谁是最后一个造车新势力？

[车友头条-车友号-汽车公社]  有人说，进入电动化时代以来，造车就像一场赌局。赌局最核心的一个法则就是一个“变”字，手牌、牌技、规则等等，都充满了不确定性。尤其是今年以来，政策、市场、主观、客观等等因素的叠加，中国汽车市场更是迎来了史无前例的变革，一切变化都无迹可寻。

就像蒙眼狂奔的新能源浪潮一样，品牌实力、价值体系、产品定义等都在不断重塑。这几年的中国汽车市场上，我们见过了太多车企在新能源赛道上黯然落寞的背影，也见过不少草莽英雄崛起的故事。

所以今年开始，汽车行业的现状仍然存在非常明显的分化趋势。强势的汽车品牌可以始终保持着最好的能量，稳坐销量排行前几名。而在销量榜单的最后，“菜鸡互啄”式的比拼仍让人发现，汽车行业并没有因为电动化大趋势而一视同仁。

前几年，当汽车行业呈现一片朝阳景象的时候，业内总喜欢统计哪家车企又融资了多少钱。如今这些新闻寥寥可数，甚至一些车企早已退出江湖。而今天更多的消息集中在，面对汽车行业的激烈竞争，大厂们似乎也在盘算着退出汽车赛道、及时止损。

一边融资，一边退出

如果说今年最大的造车神话是谁，非越南“特斯拉”VinFast莫属。自8月份赴美上市以来，这家新造车企业的股价涨幅一度接近700%，随后如过山车般急速下降，其股价较最高点已下跌约68%，市值蒸发超过1200亿美元。

有业内人士认为，Vinfast的“泡沫破裂”并不让人感到意外。中国的新造车企业前几年在国外IPO上市时，也曾有过类似的经历。可以说，在全球范围内，造车运动对于一些投资者来说更像是造富运动。

如今中国汽车市场在经过很长的一段时间沉淀后，越发成熟，资本市场已经很难在其中搅起风浪。但是对于一些还未IPO上市的电动车企来说，加速融资上市，依然是它们生存下去的重要的手段。