省油好开超实用，不到20万拿下大众插混，不香？

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两款车配有纯电及三种混合动力模式，且都配有GTE最强动力模式。以迈腾GTE为例，在GTE模式下，车辆油门踏板非常灵敏，踩下油门踏板时，电机会毫不犹豫的输出动力，同时变速箱也会迅速降挡拉高发动机转速。此时音响也会模拟出运动声浪，给你一种性能车的驾驶感受。此外，迈腾GTE还保留了德系车油门踏板“kickdown”设计。油门踏板踩到最底，还有一段行程，一旦踏板接触到这块行程，发动机和电机都将把动力输出发挥到最大。

作为插混车型，省油是关键。按更符合实际驾驶场景的WLTC计算标准，探岳GTE的百公里综合油耗为2.65L，百公里馈电油耗在6L出头，作为参考，宋PLUS百公里馈电油耗为5.3L。迈腾GTE因是轿车，风阻更低，所以更省油，其百公里综合油耗及馈电油耗分别降到2.29L和4.8L。可见换上插混系统后，两款车的节油效果杠杠的。

既然提到了宋PLUS，不妨说个题外话。大众的插混系统与比亚迪DM-i系统其实是两个路数，DM-i采用的是单挡DHT结构，以电机为主发动机为辅，所以它的电机功率较大，而发动机只用了一台1.5L的自吸发动机，省油的确是这套混动系统的最大优势，但动力稍微欠缺了一点，急加速或者跑山路，宋PLUS动力有点跟不上。大众的插电式混动虽然也在努力降低油耗，但保证动力是底线，所以探岳GTE的零百加速在8.2秒，迈腾GTE的零百加速则冲到了7秒级。并且，大众并不希望因为充电而增加用车麻烦，因此探岳GTE和迈腾GTE都配有较大容积的油箱（探岳GTE的油箱为47L，迈腾GTE的油箱有50L），综合续航都能达到900公里以上，充电不便不存在，加油也能跑得更远，毕竟两款车的馈电油耗并不高，完全可以接受。

（文/车友号 线外邦）