曾几何时,合资大牌的小型车比如飞度( 参数 | 询价 )、POLO( 参数 | 询价 )等,常年都是市场的硬通货。
新车没优惠,二手车还巨保值,是消费者入门代步车的首选。
不过这几年在新能源无孔不入的渗透之下,一个个神话被打破,这些车型也未能幸免。
曾经的神车们,降价求生的欲望到底有多强烈?
指导价:8.18-10.88万
最高降幅:1.2万
飞度是本田乃至整个日系品牌小型车的巅峰之作,凭借出色的动力和空间,成为了一代代年轻人心目中的代步神车。
进入国内以来,飞度已经发展到了第四代,即便有口碑和产品力撑腰。
但是再省油,动力再好,也挡不住电动车的降维打击,目前新车优惠1.2万左右。
指导价:9.78-11.28万
最高降幅:2.3万
东风本田LIFE是飞度的姊妹车型,两者的差异基本上可以忽略不计。
在没有任何群众基础的前提下,定价居然比有深厚沉淀的飞度还要高。
大面积的硬塑料和中控台光秃秃的收音机,在面对自主品牌电动车的冲击下毫无还手之力。
飞度尚且要降价求生,LIFE就更不用说了,目前新车优惠2.3万。
指导价:7.28-9.68万
最高降幅:1.5万
最近,现代汽车重庆工厂挂牌转让,当年投资77.5亿元,现在第三次挂牌之后转让底价为22.48亿。
这也意味着现代汽车在中国将只保留北京一家工厂,整个大环境对现代的车型很不利。
悦纳这款车配置和做工虽然没有日系那么简陋,但是依旧没有走出廉价入门车的老路子。
无论是销量还是品牌都很难翻身,目前新车优惠1.5万。
指导价:7.38-9.48万
最高降幅:1.6万
相比于飞度欧式两厢小车的风格,丰田威驰的三厢造型更传统,加上丰田的金字招牌,受到很多家庭用户的青睐。
(文/车友号 二师兄玩车)