撑不住了，10万的车最高降2.3万，合资小车降价有多狠？

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  但是丰田的成本控制能力有目共睹，除了能老老实实代步，威驰提供不了什么额外的享受。

当自主品牌新能源车型全面崛起之后，再来看威驰的产品力，简直是毛坯房中的毛坯房，目前新车优惠1.5万。

车型名称：大众POLO

指导价：9.09-12.49万

最高降幅：2.2万

凭借大众品牌在燃油车时代超强的号召力，POLO一直都比其他同级别车型卖得贵，也是欧系小车中唯一能和飞度扳手腕的车型。

全新一代的POLO，其实在用料、空间、设计上都很不错，甚至用上了液晶仪表和中控大屏。

只不过价格也水涨船高，好一点的配置甚至要十几万，这就有一些不识时务了，目前新车优惠2.2万。

车型名称：广汽丰田YARiS L 致享( 参数 | 询价 )

指导价：8.58-10.38万

最高降幅：2.0万

丰田YARiS L 致享就是威驰的换壳车型，也是属于换汤不换药的类型。

合资品牌长期奉行双车战略，但并没有在配置和设计上做出实质性的区隔，仅仅是为了增加消费者选择的概率。

YARiS L 致享在产品力上乏善可陈，和威驰一样跟不上时代，丰田LOGO能带来的情绪价值也江河日下，目前新车优惠2万。

结束语：

合资品牌的统治力正在瓦解，尤其是在10万以内的区间。

因为消费者的预算有限，同样价格下只要能稍微好一点都足以让消费者改变主意。

何况自主新能源强得不止一点点，远远颠覆了原来合资车家徒四壁的状况。

合资小车动辄一两万的优惠，在几年前都无法想象，不是它们不明白，只是这时代变化太快。

（文/车友号 二师兄玩车）