开年三颗“雷”来袭，“5年淘汰1万家4S”正成为现实？
AC汽车2024年03月07日 09:51 上海市
内容摘要：开年三颗“雷”，4S店无一例外都很难躲过。也将加速4S店功能被主机厂和市场拆解：其售后业务被越来越多竞争者蚕食，新车售卖空间被新能源挤压，一场更大的洗牌在经销商渠道蔓延。
作者丨流意
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2024年，汽车行业相继炸响了“三颗雷”。其中，第一颗“雷”就落在了4S店头上——拥有80多家店的永奥集团突发暴雷，让整个经销商渠道感受到了阵阵寒意。而后，龙年复工，第二颗“雷”砸向新势力车企，高合停工停产消息放出后，新能源赛道的惨烈程度跃然纸上。第三颗“雷”则来自比亚迪的“价格炸弹”，在“电比油低”的召唤下，一众新势力跟风降价，枪口一致对准燃油车。虽然也能看到“油比电强”的反击，但声量明显偏弱。这三颗‘雷’看似砸向了不同的主体，但是从最终的结果看，4S店无一例外都很难躲过这轮冲击波。因为，4S店的功能正在被主机厂拆解，4S店的售后业务被独立售后蚕食，4S店的生存空间被新能源挤压，一场更大的洗牌在经销商渠道蔓延。
01、“5年淘汰1万家4S”正成为现实中国汽车流通协会数据显示，近三年就有超5500家4S店退网，其中2020年退网2362家，2021年退网近1400家，2022年退网1757家。
数据来源：中国汽车流通协会、汽车之家
而到了2023年，这一数字上升到2540多家（数据来自汽车之家），创下中国车市有史以来的新高。以此计算，2020-2023年，已有8059家4S退网。中国汽车流通协会报告还显示：2023年经销商的亏损的比例为43.5%，亏损面收窄，盈利的比例37.6%，较2022年有所好转。
但是，对比近5年的亏损情况，去年经销商亏损比例仍处于高位。吊诡的是，2023年，中国乘用车零售销量达到2170万辆，创下历史新高；硬币的另一面，汽车经销商却在生死边缘挣扎，亏损、暴雷、退网的新闻不绝于耳。据汽车之家数据显示，2020-2023年，4S店的数量从2018年的29225家下滑至2023年的22662家，而独立新能源网络从1248家攀升至8341家。
（文/车友号 AC汽车）
