1-2月销量前十：丰田跌出轿车榜，问界M7坐火箭

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至于被挤到第4的宋Plus，超过38%的下滑幅度就有些出乎意料。比亚迪2月19日率先开打价格战，但宋Plus的节奏稍慢一拍，直到2月29日才推出门槛降了3万元的荣耀版，因此在2月销量体现上吃了亏。

作为合资SUV的扛把子，CR-V( 参数 | 询价 )的表现称得上稳健，无论第5的排位还是超过66%的增长幅度，都相当拿得出手。

相比之下，曾垄断SUV榜首数年的哈弗H6( 参数 | 询价 )，虽然还留在榜单第6的位置，但同比增幅不到10%，比起SUV板块整体24.6%的增幅，差了一大半。

位列第7的星越L( 参数 | 询价 )，是吉利在SUV板块的代表，其上市两年半以来多数时候都在SUV榜单十几名徘徊，本次凭借三倍于SUV大盘的增幅杀入前十，上升势头明显。

瑞虎8( 参数 | 询价 )是首次上榜，最让人意外的是，它的增幅高达176%，是上榜所有燃油SUV中最高的，并且，第8名也创下了瑞虎8上市多年来的新高。值得关注的是，今年1-2月，奇瑞批发数据超过33万辆，增幅高达74.8%，但国内零售量却连批发数据的一半都不到，剩下的，看来大多都是出口海外了吧。

位列第9的宋Pro( 参数 | 询价 )，排位跟去年变化不大，表现相对稳定，只是增速没有跟上SUV大盘。

虽然只是第十，但锋兰达( 参数 | 询价 )上榜，对丰田来说就是保脸面的意义，轿车市场不见身影，SUV这边好歹留了根苗子。

顺便聊下大众，作为国内最老资格的合资品牌，其在SUV榜单如今的存在感越来越低，卖得最好的途观L( 参数 | 询价 )也只排在第12位，曾经的前十竞争者途岳( 参数 | 询价 )、探岳( 参数 | 询价 )，则下滑到23和28位去了，有点类似丰田在轿车榜的情况——背后理由也差不多，途观L、探岳的换代节点也是在今年。

最后说说

拉通两张榜单来看，榜单最大的变数还是新能源：一来新能源是涨得最欢快的，问界M7以火箭速度杀进前三，比亚迪海鸥觊觎前三都是代表；但跌得最凶的也是新能源，五菱宏光MINI EV和比亚迪宋Plus同样是代表。

（文/车友号 线外邦）