四十年，拥有Glocal身份的上汽大众，正在让大众更出众

[车友头条-车友号-车则]  

本文编辑：

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

进入正文：

众所周知，随着智能化和电动化进程的不断推进，中国的新能源汽车进入了高速发展的时代，仅2023年，就有大量的自主品牌进入百万级销量阵营，它们以更低成本、更快迭代速度，从最初的续航竞赛，到如今的智能配置和快充速度竞争，打破原有的由进口和合资品牌所统治的市场格局。

更有甚者，如比亚迪率先于2024年开启新能源降价潮，对新能源车市进行进一步洗牌。当行业内卷到极致，有人败退，而有人仍然能步伐稳健，上汽大众则是其中之一。

数据显示，上汽大众2023年销量达到121.5万辆，位列合资品牌头部阵营。品牌旗下包括大众ID.3( 参数 | 询价 )等车型持续热销，在2023年下半年多次实现月度销量超万辆，2024年首月，上汽大众产销量超9.5.万辆，月度同比增长32%，遥遥领先国内其他合资品牌，完成了从油车之王，到合资销冠的成功转变，为合资车企如何开拓纯电市场，提供了破局之道。

车圈流传着这样一句话“日产研究真皮座椅，本田研究发动机，上汽大众研究中国人”

上汽大众作为合资车企的领头羊，在中国市场的40年间，成功地探索出了一种独特的合资业务模式：Glocal，即global+local，深耕中国。对比其他合资品牌“全球研发，中国制造”的拿来主义，上汽大众认为，在中国市场更要做结合主义。

上汽大众作为最早进入中国市场的合资车企，早在1996年就成立了技术研发中心，坚持本土化开发，40年间通过技术引进和自主研发，对中国消费者需求的大量调研、中国的实际路况、车况、国人的驾驶习惯，以及国人的驾驶生活场景，对产品进行改造，成功推出了桑塔纳( 参数 | 询价 )、帕萨特( 参数 | 询价 )、朗逸( 参数 | 询价 )、途观、途昂( 参数 | 询价 )等热销车型，累计获得了近2700万用户的支持与信赖。

（文/车友号 车则）