成熟永远是卖点 试驾全新捷达VS5

路YAO知马力2024年03月25日 14:17  北京市

10英寸中控屏幕以及8英寸液晶仪表，算是内饰中为数不多能彰显科技感的细节，内置J-Connect车机系统的原生功能也没什么可说的，支持CarPlay手机互联/语音识别控制等功能就已经很实用了。

驾辅配置方面，捷达VS5自动旗舰高光版在硬件方面给的很足了，4个摄像头、7个超声波雷达以及1个毫米波雷达，让捷达VS5拥有了主动刹车的自适应巡航能力，不过也仅限于高配车型。

动力系统和底盘表现我们很熟悉了，EA211的1.4T和爱信6AT，都是大众系常用的，但这个组合却是捷达VS5率先使用的。这台1.4T发动机的动力水准、油耗经济性以及稳定性经过了多年的使用，早已深受认可。

只是相对于老搭档DQ200来说，匹配爱信6AT倒别有一番风味，简单概括，爱信6AT其实让这台1.4T在输出方面收敛了一些，整体换挡感受更柔更软一些，没有了之前双离合高传递效率的直接感，每个挡位衔接的会更柔和一些，低转速区间会显得更加慵懒一些，降挡效率也小降了一点。

不过持续的深踩油门后，当降挡动作出现，动力输出依旧还是很给力的，虽然动力储备不够浑厚，但足以让这台车在城市中有着不错的超车能力。

底盘依旧是捷达VS5最核心的卖点之一，MQB模块化平台带来的多连杆后悬挂，让捷达VS5在操控端有着典型的德系特征，初段柔韧，在过滤振动方面很有一套，中后段则有着相当不错的支撑性，而且整个过程都没有任何松散质感，虽然谈不上厚重，但也十分扎实了。

考虑到捷达VS5十万左右的定位，却可以拥有大品牌以及老资格的合资背书，稳定性极佳的动力以及出色的燃油经济性，也让非常契合家用车的定位，所以选择选择捷达VS5几乎没有任何风险可言，当然，如果预算充沛一些，希望空间大一些，捷达VS7( 参数 | 询价 )也是一个上佳的选择，高成熟度就意味着，无论车市如何进化，市场都始终都会有TA们的一席之地。

（文/车友号 路YAO知马力）