混动选凯美瑞双擎还是型格e:HEV，看完这篇你就知道了答案

[车友头条-车友号-车界江湖]  最近，备受期待的第九代凯美瑞( 参数 | 询价 )终于上市了，除了大改款换代，最让人关注的是九代凯美瑞推出的智能电混双擎版本车型，因其17.98万元起的售价让合资B级混动轿车首次进入17万元区间，但是对于想选择日系混动的消费者而言，丰田混动并不是并不是唯一选择，比如本田的i-MMD也一直让人关注，而且广本首款搭载第四代i-MMD的车型—型格( 参数 | 询价 )e:HEV早已上市，其超群的越级动力表现，让很多人对于是选择第九代凯美瑞还是型格e:HEV产生了疑问。

那么，本田的i-MMD和丰田的THS到底怎么样？两者都是大品牌、大厂出品，让我们结合凯美瑞混动版和型格e:HEV两款热门混动车型一起看一看。

1. 混动技术各有千秋，一个强劲有力，一个平稳舒适

首先，广汽本田型格e:HEV搭载了本田最先进的第四代i-MMD混动技术，这也是本田首次将B级车2.0L混动系统下放到A级车来使用。

很多消费者应该知道，本田的这套混动系统以电机驱动为主，电机功率135kW，可爆发315N·m的扭矩，所以型格e:HEV拥有非常“电”感的驾驶快感，快速响应性和丝滑静谧堪比纯电车，非常的畅快。而且车辆整个系统的总功率达到了149kW，性能体验格外出色。再加上型格e:HEV拥有跑车级的低车身，可以给予驾驶者更强的驾驶信心。

讲真的，说型格e:HEV是20万内性能最好的混动轿车，一点也不过分。

第9代凯美瑞搭载的是丰田的第五代智能电混双擎，在原理上主要是以油为主，强调的是平顺、省油，而不是i-MMD所强调的爽快感，所以虽然是B级车，但是凯美瑞混动的电机功率甚至稍小于型格e:HEV，整个2.0L智能电混双擎系统最大输出功率为145kW，电机扭矩为206N·m，但这套系统最大的优点就是足够平稳、平顺。

相对来说，两车混动技术各有千秋，不过型格e:HEV作为一辆A+级运动轿车却拥有本田B级车的2.0L混动系统，可以给用户带来越级的技术价值和用车体验。

（文/车友号 车界江湖）