比亚迪最便宜的 SUV 值得买吗？

[车友头条-车友号-AutoLab]  比亚迪最畅销的纯电车是哪一款？你可能脑袋里蹦出来的答案是售价不足十万的海鸥( 参数 | 询价 )、或者是海豚( 参数 | 询价 )。

但正确答案其实是元 PLUS。

近一年，元 PLUS 卖出了 30 万辆，这还不包括出口海外的 ATTO3，要知道它的定价可比海鸥和海豚高不少。

元 PLUS 之所以有如此出色的表现，有一个很重要的原因就是，它迎合了国人对 SUV 车型的偏好。

所以比亚迪趁热打铁推出了更便宜的元 UP，定位于小型纯电 SUV，售价 9.68-11.98 万元。

这款车也是比亚迪今年首款真正意义上的新车，它的产品力究竟如何呢？

区别在哪？

在比亚迪发布元( 参数 | 询价 ) UP 之前，元系列已经有元 Pro 和 元 PLUS 两款车了，均为纯电 SUV。

不过定位于小型 SUV 的元 Pro 是一款平台架构比较老的车，如今的销量表现并不突出，今年也没有推出荣耀版车型，看起来已经被战略性放弃了。

但比亚迪并没有因此放弃小型 SUV 这个细分市场，这次推出的元 UP 就是元 Pro 的继任者，它在平台、动力、续航、空间等方面都得到了大幅提升。

首先在平台方面，元 UP 向着更高一级的元 PLUS 全面看齐，采用了 e3.0 纯电平台，拥有八合一电动力总成、宽温域热泵系统、CTB 电池车身一体化技术，最直观的体现就是能耗表现会更优秀。

不过在底盘配置上，元 UP 并没有像元 PLUS 一样前后均采用独立悬架，而是前悬独立悬架、后悬非独立悬架的配置，这一点稍微有些遗憾。

其次，从空间和尺寸上来看，虽然同样是小型 SUV，但元 UP 的轴距比元 Pro 长很多，如果把元 Pro 的“小书包”去掉后，元 UP 的车长也更有优势。

同时，得益于 CTB 一体化车身技术，元 UP 的纵向空间表现也会更好。