比亚迪最便宜的 SUV 值得买吗？

AutoLab2024年03月27日 19:10  河南省

在内饰方面，元 UP 更符合主流审美，之前在元 PLUS 上令人难以理解的琴弦设计、跑道元素、以及不会用的门把手，这次在元 UP 上全部改掉了，易用性更强。

动力性能是这次升级的重点，与元 Pro 相比，元 UP 的电机功率从 70kW 升级到了 130kW，再搭配上 401 km 的纯电续航，上高速也更有底气了。

但遗憾的是，这项升级只针对中高配车型，而入门版车型依然还是 70kW 的电机功率，而且续航也只有 301km。

在配置方面，元 UP 给最高配车型提供了售价 6000 元的“智能选装包”，可以获得前排座椅加热、后排中央扶手、更大的 17 英寸轮毂、HUD 抬头显示、L2 辅助驾驶等功能。

这个选装包提供的配置很丰富，价格也比较合适，但却仅支持 11.98 万元的高配车型，如果能开放给中配车型就更好了。

总的来说，元 UP 作为元 Pro 的继任者完全够格，今后能和元 PLUS 组成双子星共同面对 10-15 万级别的纯电 SUV 市场。

但是元 UP 入门车型的续航、动力、配置依然孱弱，这可能会导致与同价位车型竞争时失去优势。

够卷吗？

10 万级别的小型 SUV 市场，依然是一个以燃油车为主导的领域，对于新能源车来说有很大的市场空间可以去抢占。

在元 UP 出现之前，今年就有两款火热的纯电 SUV 进入了这一领域，分别是五菱缤果( 参数 | 询价 ) PLUS 和奇瑞 iCar 03( 参数 | 询价 )。那么作为后来者的比亚迪元 UP，面对这两款车还有优势吗？

我们直接给出结论：图性价比选缤果 PLUS，注重趣味性选 iCar03，想要均衡家用选择元 UP，但有个前提条件是不包括入门版。

元 UP 最低配虽然只要 9.68 万，但是 301km 的续航太短，动力配置也太差，基本上只能在城里开一开。

（文/车友号 AutoLab）