比亚迪王传福：未来3-5年，合资份额将跌至10%！可能么？

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伴随着新能源化加速趋势，国内汽车市场格局也发生翻天覆地的变化。除了新能源汽车市场占有率逐步增加，渐有与燃油车平分秋色之势的同时，崛起的中国品牌在这场产业变革中担任主导角色。

日前，在比亚迪2023年财报投资人沟通会，比亚迪董事长王传福表示：目前新能源行业已进入淘汰赛，2024-2026年是规模、成本和技术的决战。“未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。”同样的话，王传福在中国电动汽车百人会论坛（2024）上也曾谈过，表示“伴随新能源汽车研发力度持续增强，新车投放数量也快速提升，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代临界点。”

从王传福阐述的观点中，可以感受到当下合资品牌所面临的尴尬局面。曾雄霸国内市场多年的合资品牌，在新能源化、智能化的赛道上错失良机，被迅速发展起来的中国品牌赶超。如果真按照这种趋势发展，那么未来国内市场就没有合资品牌什么机会了。

合资品牌整体走势不佳

事实上，从近几年陆续退出中国市场的铃木、雷诺、菲亚特、讴歌以及停产的三菱等，就可以感受到市场卷得惨烈程度。而在新能源化持续加快的今天，合资品牌整体表现更是力不从心。

再看乘联会发布2023年销量数据，2023年全年乘用车市场零售2170.3万辆，同比增长5.6%。其中燃油车1395万辆，净减92万辆，下降6%。值得一提的是，在2023年车企零售销量榜前十名榜单中，上榜的五个合资品牌除了一汽大众和一汽丰田外，其余三家销量均遭遇了下滑，而上榜的五家中国品牌均实现了销量增长。

从数据来看，合资品牌整体走势不佳，除了一汽大众、一汽丰田全年销量同比增长外，其它合资品牌呈现同比下滑趋势。具体来看：2023年1-12月份，一汽大众完成销量184.6万辆，同比增长3.8%；一汽丰田销量80.2万辆，同比增长0.3%；上汽大众销量123.1万辆，同比下滑1.0%；广汽丰田销量90.1万辆，同比下滑7.3%；上汽通用销量87.0万辆，同比下滑16.1%。

（文/车友号 车壹圈）