小米SU7售价21.59万起，有多少人会下单?

[车友头条-车友号-我有车]  客观来说，小米汽车更像是一家拥有全生态背景的“新势力车企”，它跟蔚来汽车、理想汽车那种先期只靠供应商提供解决法案的发展路径不同，小米SU7一出生就是借助成熟的供应链+“自研”的智能体系。

目前全新小米SU7上，已经搭载了小米V6/V6s电机，这两台电机的最高转速达到了21000rpm，作为参考售价超百万的特斯拉Model S( 参数 | 询价 ) Plaid车型上的电机转速为20000rpm。另外官方说小米的V8S还会拥有27200rpm转速，目前已经能够实现量产，预计将于明年上车。

新车的标准续航版本，搭载的V6电机的最大功率为299马力（220kW），峰值扭矩400牛·米，采用400V架构打造；双电机四驱版本（搭载小米V6s电机）最大功率673马力（495kW），最大扭矩838牛·米，采用800V架构打造。

小米此次还自研了800V碳化硅高压平台，最高电压达到了871V，这一800V高压电池包采用自研CTB一体化电池技术，集成效率能到77.8%，150kWh是平台的能力上限，搭载这一电池包的小米SU7续航也将超过1200公里。这技术确实先进，属于电芯集成方式的一种，比绝大部分电车采用的CTM方式，CTB集成度要更高，电芯直接集成到底盘上跟车身相融合。

小米CTB电池包先期不会发布，由于成本上肯定不低，一旦放到新车上车价必然跟着涨，所以也可能是为了等待一个合适的时机，看看小米SU7在先期上市后的市场反响，再针对这一版本进行定价不迟，毕竟人们都在期待“19.99”的小米SU7，此时弄个长续航包版本，车价直接上到40万，不可想象新车得有多大地节奏？

所以先期小米SU7只带来了基础长续航版本，单电机版车型配备量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，同时这一版本还申报了宁德时代电池包版本，搭配低滚阻轮圈+米其林低滚阻轮胎的情况下，CLTC纯电续航里程为700公里；新车的四驱版车型配备了101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800公里。

（文/车友号 我有车）