【试】初心未改 雷克萨斯RZ

在试完雷克萨斯RZ( 参数 | 询价 )之后，我庆幸的是他整体感还是那台雷克萨斯，但是若要赢得国内消费者的芳心，现在的本土化改进还远远不够。

雷克萨斯RZ，在同事把这台车摆在眼前时我迟疑了一下，好在我的专业知识还算过硬，大脑快速过了一遍想起这是一台雷克萨斯真正意义上的首款纯电SUV，采用e-TNGA纯电架构，设计理念源自2021年上海国际车展上发布的LF-Z Electrified( 参数 | 询价 ) Concept概念车。造型其实与燃油版的雷克萨斯RX( 参数 | 询价 )相仿，两者轴距都是2850毫米，只是在长宽高上RX稍大一圈。所以，RZ定位中型SUV，RX定位中大型SUV。

整体设计个人而言很吃RZ的颜值，尤其是这台黑橙双拼色，一改以往雷克萨斯沉闷老派的配色，很大胆也很激进，能想象到雷家也在想讨好新世代的年轻人。封闭式前脸通过线条勾勒出雷克萨斯原有的纺锤形设计，一体式头灯在分体大灯横行的时代难能可贵，同时，这样的组合也巧妙延续了家族式特征。很高兴侧面造型没有为了降低成本而刻意使用毫无线条感的“简洁”设计风格，RZ通过上下折线的勾勒一是营造动态的视觉冲击感，另外也将电池加厚的部分融合与整体设计之中。门把手造型采用常规设计，但运用了电子握持开启，这点和凯迪拉克车型类似。

尾部设计特色是在尾窗两侧增加了“角”的造型，用处是做导流板梳理后窗气流，这也是RZ没有设计后窗雨刷的原因。当然，外部设计也有要应对不同市场做改进的地方，快充口设计在左侧或许符合北美或日本本土市场的充电习惯，但在国内大家更习惯倒车入位充电。不过，好在右侧是慢充口，基本上能满足国内路边顺向停车充电的习惯。

前几年大家抱怨家族化的内饰设计过于雷同，没想到这两年内饰同质化已经遍布各大品牌，上车就是方向盘加n块屏毫无创意。RZ作为传统品牌的手笔，设计这方面还是坚持了传统，依然通过点线面勾勒出不那么单调的立体造型，仪表中控的整合展现以驾驶者为主的观察和操作界面。7英寸内凹式液晶仪表UI设计传统，主要信息显示在中间圆形表盘中，看上去属于old school那一类。线控方向盘因法规的原因没有在国内售卖，拿到手的都是常规的圆形方向盘，多功能按键是触摸感应式，调整自适应巡航功能显示在HUD中，操作起来比较繁琐。