试驾奥迪e-tron GT，比保时捷Taycan还好开？

[车友头条-车友号-AutoLab]  先谈一下什么是开起来最爽，最好开的电车。

电车车身太重，这对操控来说是致命的。加上车重提高后悬挂压力很大，而年轻造车品牌又没有很好的底盘调校能力，路感和人车沟通很差。

所以大部分电车速度上去以后，连转个弯都是要小心一些。

那么有没有开起来像燃油跑车一样轻盈好沟通的电车？也是有的，例如保时捷Taycan( 参数 | 询价 )。开起来就是很有乐趣的一辆车。

最近开过一辆电车，虽然它不一定有Taycan快，但日常在马路上行驶感觉比保时捷Taycan还要爽。

奥迪e-tron GT( 参数 | 询价 ) 99.98万元

我说的是奥迪e-tron GT，市场指导价为99.98万元。

了解的朋友肯定会说，奥迪e-tron GT不就是保时捷Taycan么？都是同平台车型，也就是J1平台。

奥迪e-tron GT就是保时捷Taycan的兄弟车型，它们采用完全一样的J1平台和电机技术。e-tron GT对标的是Taycan 4S，后者的售价是116.8万元起。

但两者开起来还真是有很大不同。这里面的区别，就是作为百年豪华运动品牌，他们造车风格骨子里的不同。最终反映到产品上，奥迪e-tron GT和保时捷Taycan也呈现出不同的驾驶风格。

保时捷Taycan是那种很运动的风格，操控性和人车沟通当然非常棒，是最接近保时捷911( 参数 | 询价 )的电动车。但是Taycan开起来对于大部分朋友来说，可能会因为过于运动，而缺乏了舒适性。

而奥迪e-tron GT，可以理解为调校没有那么激进的保时捷Taycan，它的豪华舒适感增加许多。

奥迪e-tron GT正是开起来非常放松舒适，无需要紧张，让你有机会细细品味人车沟通的乐趣，不需要很快的速度。

J1平台是从保时捷技术发展而来。J1是非常特殊的结构，它只为高性能跑车设计，成本也非常高，所以奥迪暂时只有e-tron GT采用。

（文/车友号 AutoLab）