比亚迪，为何能在短时间内实现爆发？

[车友头条-车友号-智选车]  

比亚迪已成为名副其实的“印钞厂”。

财报显示，2023年比亚迪净利润为300.41亿元，同比增长80.72%，意味着每天净赚8000余万，成为最赚钱的中国车企。

2023年，比亚迪汽车以及相关产品的毛利率也随之水涨船高，23.02%的表现已然超过了特斯拉（18.2%）与理想（21.5%）这两大佼佼者。

比亚迪成为了各路势力中最不走寻常路但也是最成功的新能源车企之一。成为顶流需要具备各种条件，但是从客观规律来看，人定胜天的成功离不开厚积薄发的准备。

理性分析，比亚迪在燃油车时代并未跻身第一梯队。即使经过了数十年的发展，以燃油车为支柱的比亚迪在2020年的销量也不足50万辆。

比亚迪的销量飞跃倚仗于新能源车型，其在2021-2023年销量分别暴涨至73万辆、189万辆、302万辆。

国内传统大厂那么多家，为什么只有比亚迪能在短时间内实现爆发？

虽然是传统大厂出身，但是比亚迪在新能源领域却是早起的鸟儿。

比亚迪凭借着电池产业发家，在2000年左右，先后成为摩托罗拉、诺基亚的第一个中国锂离子电池供应商。

随后比亚迪于2003年收购西安秦川汽车有限责任公司，进军造车领域，首款车型F3迅速占领市场。

之后的几年，比亚迪推出了F3 DM、e6等新能源车型，混动DM技术也从2008年不断迭代升级，如今成为了比亚迪的一张“王牌”。

锂电池研发这一老本行同样反哺比亚迪的新能源车型，多年来的技术积累使得“刀片电池”展现出极强的竞争力，成为另一张“王牌”。

比亚迪是目前全球排名前列的新能源电池供应商，2023年装机量仅次于宁德时代，丰田、红旗、创维等都是它的客户。

而与其他传统大厂最大的不同是，比亚迪“断腕”的勇气与决心，其早在2022年3月就宣布全面停产燃油车。

（文/车友号 智选车）