电车都晕车？那是你没碰上一汽-大众ID.4 CROZZ

[车友头条-车友号-AutoLab]  前不久，一个朋友打算买车，询问我买什么车好，我建议他买辆纯电车，并给出了我的理由：“当下新能源汽车的普及度很高，而且平时的用车成本也很低，很受大家认可……”

结果我话还没说完，他就一脸不屑地说：“我家小朋友根本坐不了纯电新能源，很容易晕车。”

他的这一结论源自于一次不愉快的纯电车乘坐经历。

有一次，他带着小朋友恰巧打上了一辆纯电出租车，乘坐体验本就不如家里的燃油车，再加之堵车的缘故，司机师傅深一脚浅一脚地踩着电门，导致小朋友晕车厉害甚至想吐，这让他很是崩溃。在这次经历后，纯电车便被他打入了地牢。

针对他的这一观点，我不敢苟同：“你不能就这么一次体验一 打死所有纯电车呀”，我和他讲述了我试乘一汽-大众ID.4 CROZZ( 参数 | 询价 )的体验，并坚持让他去店里亲自试试。

结果，再一次见他的时候，他已经将一汽-大众ID.4 CROZZ提回家了，他说一汽-大众ID.4 CROZZ这辆车改变了他对纯电车的看法，直言：“这车真不错，大厂的底蕴还真不是随随便便就能学得来的”。

纯电车的晕车之殇

相信有不少消费者和我这位朋友一样，晕车是他们不买新能源纯电的一个影响因素，这也是纯电新能源车一直以来的行业痛点。

一汽-大众ID.4 CROZZ却仅凭一己之力扭转了普通消费者关于“纯电车易晕车”的刻板印象，这足以见得以一汽-大众ID.4 CROZZ为代表的一汽-大众ID.( 参数 | 询价 ) 家族在“不晕车”这件事上确实是下足了功夫。

想要弄明白一汽-大众ID.4 CROZZ到底是如何破解“纯电新能源晕车”这个难题的，还得先搞清楚为什么纯电车更易让人晕车。

实际上，晕车的本质就在于神经错觉。电车搭载的是电动驱动系统，其加速特性与传统燃油车不同，加速与减速的突变更为明显。

（文/车友号 AutoLab）