选择高续航还是成熟的三电系统？纯电动名爵EZS技术解析

[车友头条-车友号-电动邦]  随着国内新能源汽车市场销量和需求量持续走高，越来越多的车企以“续航”为最大卖点。虽然现在400-500公里的续航里程，对于消费者来说已经打消了“里程焦虑感”。但还是造成了消费者在选车时的“续航决定一切”的消费误区。

一方面，不少新能源车卯着劲拼“电池装得多”、拼“更能跑”，殊不知，车上装了更多电池，能耗更高，安全性更低。另一方面，新能源车补贴“退坡”在即，原先标榜400+、500+的“长续航”新能源车，由于电池成本更高，补贴取消后电池成本将转嫁到消费者身上。

鉴于“不堆电池又要跑的远”这个问题，整车企业都在积极优化三电系统，从而造出一辆让消费者欣然接受的纯电动车。恰巧，邦老师最近收到了上汽名爵的邀请，前往北京狂飙乐园参加纯电动名爵ESZ三电技术解析会，跟随上汽名爵工程师来看看他们有什么本事。

■ 三电技术­——优化电池模组

如果想让一辆电动汽车在公路上正常行驶，那么它的三电系统（电池、电机、电控）是不可或缺的。这套三电系统中，动力电池作为储能的核心部件，而它的安全性、储能量等方面就需要做好优化。

三元锂电池目前是全球范围内，新能源车企使用最为广泛的电池材料，但这种电池在安全性、温度管理与能量密度方面，都是各家车企需要解决的难题。

纯电动名爵EZS采用NCM523三元锂电池（镍钴锰比例为5:2:3），能量密度达到161瓦时/公斤，电池容量为44.5千瓦时，使新车的续航稳定在335公里。NCM523三元锂电池相比622型和811型三元锂电池而言，具备稳定、安全、寿命长等优势。通过多次试验后发现NCM 523电池的循环充电次数达到3000多次，毕竟三元锂电池内的镍含量降低，电池的热失控几率也会降低。

（文/车友号 电动邦）