全新一代奥迪A7 性能测试：绅士or暴徒？

[车友头条-车友号-新车评]  概述:绅士or暴徒？

全新一代的奥迪A7( 参数 | 询价 )，3.0T版本从机械增压变为了涡轮增压，为了应对排放法则，还加入了48V的轻混系统。虽然全新A7可能外观变化不算大，但是内在变革可谓翻天覆地。不过问题来了，与A6L( 参数 | 询价 )相比，A7的价格贵出一大折，那么体验也上升一大折吗？

我们测试的车型为2019款 55 TFSI quattro( 参数 | 询价 ) 竞技版，搭载3.0T V6涡轮增压发动机（48V轻混）+七速双离合变速箱的动力总成，最大功率250kW，最大扭矩500Nm。

加速&刹车测试:3.0T的起飞姿态

因为A7配备了空气悬挂，所以开启运动模式的情况下，车身悬挂会默认降到最低。非弹射模式下起步，你也会感觉到一股极强的推背感，首先是因为48V轻混系统的辅助，其次是本身3.0T发动机底蕴充足，两者结合起来再加上四驱系统，起步响应非常优秀。

（奥迪A7 55TFSI 0—100km/h加速时间：5.67秒）

可以看到起步初段，不到两秒的时间就可以突破0.6G的G值，而且挡位之间的衔接非常紧密，后劲也足够，3.0T发动机有种动力用之不竭的感觉。最终我们做出百公里加速最佳成绩为：5.67秒，与官方数据非常接近。

而弹射模式下，奥迪A7的双离合变速箱最高支持2500rpm的转速起步。起步初段因为爆发力极强，所以弹射起步下A7会有非常夸张的抬头动作。在quattro全时四驱的加持下，不会出现轮胎打滑的现象，3.0T的动力物尽其用地分配到每一个轮胎上面。

（弹射加速动态）

（奥迪A7 55TFSI 0—100km/h弹射加速时间：5.01秒）

在如此高效的起步工况下，如果你不提前摆出一个正确的坐姿，你脖子就会被超过0.9G的G值强行带到座椅的头枕上（反正我的头不够硬，挺痛的）。最终我们做出的百公里弹射成绩为5.01秒，相比于上一代也更快。作为参考，同级别车型的百公里加速成绩，宝马6系GT( 参数 | 询价 )顶配约为5.X秒、奔驰CLS( 参数 | 询价 )顶配动力版本约为6.X秒。所以就是说全新A7上这套3.0T+48V的动力系统在加速方面表现拔尖，在同级里面处于第一梯队。

（文/车友号 新车评）