再见V6后驱，再见丰田锐志

[车友头条-车友号-车动态]  近日日本丰田宣布将要在今年12月份全球范围彻底停产Mark X（就是国内的丰田锐志( 参数 | 询价 )），并发布了Mark X的Final Edition版本，就是所谓的最终版，也意味着在这个版本之后，号称"大后超的、"的丰田锐志将彻底成为过去式。听到这个消息，多多少少会有些惋惜，不过更多的情绪早已经在2017年一汽丰田停产锐志的时候就发泄完了。

本次丰田宣布的Mark X最终版是基于250S车型设计而来，整体造型普通版并无太大差距。外观方面增加了一些镀铬装饰条，并统一配备黑色车身和18寸轮毂；内饰方面则加入了Alcantara面料，内饰颜色以黑红双色为主。动力方面，它依旧搭载了V6 2.5L发动机，最大功率203马力，最大扭矩243牛米，匹配6速自动变速箱，并提供四驱版本车型。

说起丰田锐志的历史，可以追溯到1968年，丰田当年推出了一款Mark II的车型，由于价格合适定位合理，在当时成为了一款非常热销的车型，它就是锐志的前身。不过在国内，大家对于锐志的第一印象就是2005年一汽丰田实现国产的那款"花生眼"锐志，这款车采用了V6发动机和前置后驱的布局，让这台车成为了同级别车中最运动的车型，2017年随着第528188台锐志下线，锐志在国内停产，这十二年仿佛时光穿梭。

开过锐志的人一般都会对锐志的性能啧啧称赞，毕竟20万的V6后驱在那个年代属于稀有物种，动力和操控表现在同级车中也是出类拔萃。至于为什么会停产，其实原因也有很多。首先，在那个时代流传着一句话：技术落后有三旧，锐志C5老马六。确实这么多年来，锐志的技术一直没有更新，2.5L V6发动机甚至3.0L相比同级主流的2.0T发动机动力方面还是有一定的差距，而且油耗偏高，百公里十一二个都很正常。