如果新途乐还能卖到40万，那还愁什么销量

[车友头条-车友号-车动态]  每我当想起途乐( 参数 | 询价 )这款车时，心中总会有一丝无奈和感慨，曾经售价高达百余万的它明显是对标丰田红杉等车型的，在各方面的实力上更是力压酷路泽一等，但日产的一手"好操作"不仅未能把途乐在我们国内捧起来，甚至一度将其推向"生死边缘"，如今途乐40余万的起售价无疑是对标起了普拉多( 参数 | 询价 )，但日产的旗舰SUV却依然卖不过丰田的中端型SUV。

40余万的价格掺杂了多少无奈

我依稀记得普拉多宣布国产后途乐销量猛增的那一阵子，对于日产和平行进口车商来说，那段时间应该无比欢快，一台台途乐压在手里不知多长时间，突如其来的销量猛增就如同一场美梦，但这场美梦并没有持续多长时间途乐就又回归到了"销量平平"，而在之后"滞销大爷"火爆全网的那段时间里，更是出现了"途乐滞销，请帮帮我们"这样的调侃。

我承认日产将途乐推向国内时定价过高的问题，在当时看来，花100多万买一台SUV还是日产的人不是"脑子进水，就是钱太多"，但我很理解日产的做法，因为途乐的定位本身就要高于兰德酷路泽( 参数 | 询价 )，100多万真的不算高，但日产却低估了国人对日产品牌的心理预期，在国内习惯走低端路线的日产突然搞出个百万级SUV，这的确很难令人接受。

而途乐如今在国内的状况也离不开日产的"好操作"，尽管日产在后来为其推出4.0L版本，也不止一次调低途乐售价，但途乐已经错过了国内SUV市场蓬勃发展的那几年，如今途乐入门版本售价已经跌至40万出头，顶配5.6L版本也仅仅只卖到70多万，如果你打算在如今购入一台途乐，平行进口车商说不定还会送你一大堆加装配置，但就在这时，新途乐终于来了。

如果新途乐还能卖到40多万

现款途乐已经走过了近10个年头，换代已成必然，奔驰G级( 参数 | 询价 )都玩上连屏了，路虎卫士都要复苏了，万年不改的吉姆尼都换代了，途乐作为日产的当家旗舰自然不能落于下风，而当我看到新途乐渲染图的那一刻起，我觉得属于途乐的春天终于来了。