聚焦物流人力痛点，看希迪智驾自动驾驶解决方案

[车友头条-车友号-智电汽车]  自动驾驶听上去只是未来汽车的发展图景，但事实是，领先于乘用车的发展，商用车的自动驾驶时代已经到来。4月9日至11日，在深圳会展中心举办的第九届中国电子信息博览会上，希迪智驾、华为、江铃汽车联合参展，展示了基于希迪智驾自研智能驾驶系统软件、华为MDC车规级智能驾驶计算平台，以江铃凯悦EV为载体的新一代园区自动驾驶物流车。同时，在CITE2021智能汽车技术生态峰会暨第五届ADAS与自动驾驶论坛上，希迪智驾工程副总裁黄英君以“安全与效率——希迪智驾园区/厂区自动驾驶产品方案”为核心进行了主题演讲。

焦点：老龄化人力带来的物流发展新机遇

在商用车领域，人力资源一直是牵扯该行业发展的痛点。在主题演讲中，黄英君强调，目前报考重卡驾驶员的人员组成中，70后占比62%，80后占比20%，90后只有2.35%，重卡驾驶从业人员呈现老龄化，年轻人从事该职业意愿很低，重卡驾驶员未来可能青黄不接。

据不完全统计，目前全国有各类工业园、制造园区约22,000多个，园区物流车需求量超过60万，需要大量的物流司机完成封闭园区内库房与车间、车间与车间的短距离、高频次货物转运。

高需求与低意愿，让制造业等大宗物流的运输自动化需求激增。

所以，物流自动驾驶技术的出现，必然能有效解决园区/厂区物流驾驶员招工难、人员成本高等问题。物流运输领域，也在发展的困难中迎来了拐点的机遇。而这就是希迪智驾诞生的目标基础——以智能及时科技创新及应用，打造出能落地的智能驾驶商用车及关联技术产品。

目前，希迪智驾已经实现智能重卡高速场景100km/h自动驾驶，并完成了多种平台商用，专用车智能化改装项目。

产品：特定场景的生态布局

在展台上，希迪智驾相关负责人透露，这款新一代园区自动驾驶物流车已经投入量产，这款车也可称为L4级准前装量产自动驾驶轻卡。