奔奔难担大任，阿维塔E11能否扛起长安电动大旗？

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  【导语：8月24日，由长安汽车主办的“2021长安汽车科技生态大会”开幕。在大会现场，由长安、华为以及宁德时代三家共同投资的电动车品牌——阿维塔的亮相，成为全场关注的焦点。承载着长安布局电动车以及品牌向上双重责任的阿维塔，能否为长安打开中高端电动车市场，无疑是各方关注的重中之重。】

撰文|张大川、编辑|禾 子

在长安汽车科技生态大会上，长安给出了一个非常激进的新能源汽车战略目标：2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%。2030年销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。为了实现这个目标，长安需要在电动车方面进行重新规划：从品牌到车型甚至整个生态进行重新布局。而通过电动车业务的拉抬，长安汽车寻求在终端销量上的进一步提升，力争将自己打造为一个世界级的汽车品牌。

奔奔难以扛起长安电动车的大旗

纵观当下的国内汽车市场，长安在乘用车排行榜上势头很猛，凭借CS系列以及UNI系列，今年前7个月，长安汽车总体销量虽然落后于排在第三的上汽通用10万台左右，但其同比54.1%的数据遥遥领先于南北大众和上汽通用。如果可以保持这个增长速度，长安在今明年还是有很大可能挑战上汽通用和上汽大众。但在新能源领域，长安的表现就不太乐观了。除了一款对标五菱宏光MINI EV的微型电动车奔奔EV之外，长安再无拿得出手的电动车车型。对于长安来说，补齐自己在电动车上的短板，是其能够持续稳定发展的关键所在。

此外，通过香格里拉计划，长安汽车在燃油车领域的发展迅猛，由此带来的是对于新能源积分的巨大需求。而长安旗下的长安福特、长安马自达等企业，同样在电动车领域没有什么太大建树。随着市场上新能源积分供需矛盾的持续扩大，长安为了满足合规要求也需要尽快发展电动车业务。