但国庆期间，车厘子走访广州多家汽车4S店，还是惊讶的发现，纵使新车产销受芯片慌打击是无差别的，但各路神仙车企，危机愈烈反而激发起求生欲，少数幸运的车企，受到芯片荒影响并不大，借机清库存、蚕食对手扩大自己地盘，大多数车企则从“躺平”的错愕中惊醒过来，能让消费者甘心等待3个月提车也是实力啊！于是乎，在2021年底我们看到实力口碑俱佳的“期货”新车一浪接一辆。
国庆车市：展车售罄，旺丁不旺财
为了降低疫情传播风险，广州在长假前叫停了国庆期间全市的中小型车展，所以今年“黄金周”的购买力更集中到4S店。在车厘子探访中，确实如此，尤其是有新车上市不久或准备上市新车的合资、豪华品牌，门庭若市热热闹闹，都有3-4批客户与销售人员坐着，显然到具体车型的报价拉锯阶段。
而事实上，成交一辆车较之前难了。我们在与销售人员聊天中，都不难听出对方对现实市况的抱怨。奥迪4S店的销售人员坦白高速车厘子：今年国庆的成交少了三分一，进店客户买车意愿都比以前低，一个是芯片影响现车优惠收窄，另一个是没有现车，保守估计要等3-4个月，“但也不能保证等到那时就能提车，这很打消客户的积极性。”
以奥迪A3( 参数 | 询价 )两厢时尚运动版为例，现场的展车国庆期间已经被卖出了，店里也就只有3台其他颜色配置或加了选装包的现车，选择面相当窄。当我们表示愿意等“期货”，店员展示了店内向厂家订购A3的表格：“你看啊，这一辆红色的A3两厢，是最快能提到手的，已经有车架号，但状态还是管线中，等于车造好了就缺了某个芯片，预计等1个月就可以提车，但其他几辆都没车架号的，年前还不一定能提车。”
（文/车友号 车厘子）
