电涡流缓速器

[车友头条-车友号-小仓说车]  应用

记者在采访客车生产企业时发现，高档客车几乎都已安装了电涡流缓速器，像上海申沃客车、郑州宇通客车、东风日产柴客车底盘、厦门金龙等使用的进口产品，大多都是法国泰乐马和西班牙的弗雷纳萨电涡流缓速器，国产的电涡流缓速器技术较为先进的厂家只有凯迈（洛阳）机电有限公司—隶属中航工业。据有关人士介绍，法国泰乐马是当今世界上历史最悠久、规模最大的电涡流缓速器生产和供应商之一，在德国、意大利、西班牙等国家都设有子公司，在全球有500多家分销商，产品有F、C、H三大系列近百种型号，5年前就已为我国客车提供了可靠的安全产品。他们根据中国市场需求及客车发展特点，开发了手柄控制、脚控制与ABS系统连接的控制系统，是适应城市及山区道路使用的缓速装置的理想组合。另外，客车企业选用较多的还有日本的日野牌电涡流缓速器，质量比较稳定，价格相对略高。据悉我国有许多企业也正在开发研制此项技术，但是已成规模、批量生产的只有凯迈（洛阳）机电有限公司—生产的DHQ、DHB、DHZ型缓速器，它吸收了国外先进技术，并根据中国车辆特点加以改进，在各大公交公司、以及厦门金龙、郑州宇通、广州五十铃等客车上得到了成功应用。它不仅体积小，重量轻，而且价格低于进口产品。

原理

该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。px 是一种辅助制动系统，是制动系统的一个必要补充，但不能取代主制动系统。

电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。

缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场，而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。这样，定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力，从而产生制动力矩。同时，涡流在具有一定电阻的转子盘内部流通，由于电阻的热效应会把电能转化为热能，这样，车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻发热最终转化为热能散发。

（文/车友号 小仓说车）