法拉利308

[车友头条-车友号-小仓说车]  法拉利308（1973-1985年）

恩佐•法拉利先生在公司在成立之后的20多年，一直坚持使用V12、H12和V6发动机，直到1973年的10月，继续以爱子迪诺命名的全新跑车Dino 308GT4 面世（Dino开头的命名方式在1976年取消），4代表4座位，它的推出弥补了法拉利246系列无4座车型的市场空缺。在1973年到1984年间308 GT系列合共生产了6116台，这在当时已经是一个不小的数字了。

『1974年法拉利308 GT4』

『1974年 法拉利Dino 308 GTS 内饰』

车身材质上，早期生产的712辆308 GTS/GTB全是玻璃钢车壳(FRP)，但法拉利迷认为玻璃钢车壳不能匹配其高贵身份，所以在1978年的308系列车型就改用了手工打造钢质车身，因为成本太高，这样材质在今天的法拉利上已经很少见了。308GTB都是硬顶的，GTS则特指敞篷车型。

『1974年 法拉利Dino 308 GTB』

动力上，由赛车发动机大师Rocchi负责开发的编号为F106AL的发动机，其排量为3.0升，采用了V8双顶置凸轮轴16气门发动机设计，气缸口径×冲程为81.0 ×71.0mm，缸顶与活塞均以轻合金制造，两列气缸中间置有4台韦伯式化油器，而压入式缸套、双凸轮轴、活塞连杆及曲轴等全部采用锻造，其转速红区达到了7700转。308GT4的变速箱设置在发动机底下，成一体化结构。其发动机的最大输出功率为254马力/7700转，最大扭矩为290牛米/5500转。而到了1978年，由于当时的石油危机，法拉利308GT4的F106系列发动机压缩比被减至8.8:1，动力也下降到了228马力和290牛米。

（文/车友号 小仓说车）