独立点火系统

[车友头条-车友号-小仓说车]  简介

COP的工作原理和其它点火系统的工作原理基本是一样的。每个线圈有个低阻抗，可让初级电压变为达40,000 伏以使火花塞产生火花。

COP和其它点火系统的真正区别之处是:每个COP线圈直接装在火花塞上，电压直接通往火花塞电极，而不用通过分电器或高压点火线。这种连接方法让火花尽可能强，且提高了点火系统的可靠性。

每个火花塞使用独立的线圈意味着线圈在点火之间的时间更长。增加“线圈通磁”时间（线圈电压建立线圈磁场的时间）可增加高转速（RPM）下线圈的电压输出；高转速时最有可能发生缺火。

线圈图例

对于点火系统的故障检测，最好的方法是用Pico汽车示波器（广州虹科是英国Pico公司的总代理）来检测它的初级与次级的点火脉冲，分析其实际的工作状况，判断它是否有故障。

而由于COP线圈包裹得比较好，不容易接入它的次级电路。为了更方便地检测COP的次级点火波形，广州虹科提供了快速便捷的方案，COP独立点火探头。该探头是个电容感应式的，直接放在COP线圈上即能感应到点火电压。用PicoScope汽车示波器检测COP线圈高压点火波形的连接图如下：

次级点火信号波形如下图：

更多关于COP独立点火的检测方法，可参考广州虹科的Pico汽车示波器论坛。

（文/车友号 小仓说车）