[车友头条-车友号-小仓说车] 宝马N20发动机可以看做是N55发动机的缩小版,凭借着先进的技术在2011年的全球十佳引擎榜上有名,在国内首次使用于国产的宝马X1车型上。
简介:
N20B20按功率高低有三种调校,高功率版本最大功率180Kw(245ps),最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率为160Kw(218ps),最大扭矩为310Nm;而低功率版本最大功率为135KW(184ps),最大扭矩为270Nm。
N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩,是目前量产涡轮增压发动机中,最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转,拥有3550转的宽广扭矩平台,涵盖了日常行车所要用到的转速范围。在1250转时就能达到扭矩峰值,涡轮增压发动机中很少见,如搭载在奔驰B级车型上的1.6T M270发动机,在1250转时达到200Nm的最大扭矩,并一直持续到4000转。
技术特性:
进排气门可变正时系统(双Vanos)
N20发动机同样采用了双Vanos进排气门可变正时系统(类似于丰田的D-VVT、福特的iVCT等技术),主要通过对电磁阀对机油的控制,来相应调节进排气vanos调节机构,从而实现气门的提前或延迟连续可变。
进排气可变正时系统的进气vanos的调节范围可达70°的曲轴转角,排气vanos的调节范围可达55°的曲轴转角,双vanos可变正时技术处于领先水平。ECOTEC LLU 发动机的DCVCP可变正时系统,进气端可调范围为60°的曲轴转角,排气端可调范围为50°的曲轴转角。
气门升程调节装置(Valvetronic)
宝马的Valvetronic可变气门升程系统,主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。
(文/车友号 小仓说车)