马自达坚持小屏幕，是缺乏创新吗？

郑谊2019年02月24日 21:35

其实目前汽车内饰的设计，可以分成简单的三派。

第一派就是以日系厂商雷克萨斯作为代表的车型，马自达也可以归到这个阵营当中，他们并不强调大屏幕的尺寸，而是强调使用体验。马自达，雷克萨斯的车内大屏幕都不支持触控操作，而是只能用实体按键或者旋钮对大屏幕上的功能进行设置，这样设计的最大好处是减轻了驾驶者的学习成本。每一个按键对应的一个功能，让驾驶者在开车的时候不用分心。而且还带来了一个附加的好处，就是降低了故障率的发生，提高了耐用性。

第二个阵营的车型是类似于特斯拉这样的厂商。通常是造车新势力的厂商，由于之前没有传统汽车生产和研发的经验，他们对于汽车内饰的设计其实是摸不着头脑的，所以索性使用了一个大屏幕代替了所有的功能。这样设计最大的好处就是让内饰的设计看上去非常的简洁明了，给人以非常强的科技感。但缺点也很明显，把所有的功能都集中在了大屏幕上，往往在查找一个功能的时候需要进入大屏幕的二级菜单甚至三级菜单，这样增加了学习和使用的成本。

同时由于车内使用的大屏幕，因此就像智能手机一样，它的故障率会比传统汽车要高一些。而一旦遇到死机的情况，那么车内的很多功能将无法使用。

第三派是类似于奥迪，奔驰或者宝马这样的豪华汽车品牌，包括英菲尼迪，他们在最新车型上，使用了尺寸更大的屏幕，但是也配合了不少的实体按键。这些厂商在最大限度的保证使用体验的基础上，给消费者带来了更好的豪华感和科技感，比如说全新的奥迪A8( 参数 | 询价 )和奥迪A6( 参数 | 询价 )车上就使用了三块大屏幕，中控区域的两块屏幕是支持触感反馈的，也就是说虽然是触控的设计，但是手按下去之后会有一个反馈。使用体验上更像实体按键。这就是传统厂商在大屏幕方向上的一个创新。

这样做最大的好处就是在保证科技感和豪华感的同时，也给消费者带来了不错的实用性和耐用性，将会是未来豪华汽车品牌主流的内饰设计和发展方向。