亚洲龙vs.ES，相同底盘动力价格却差十多万，到底有啥不一样

[车友头条-车友号-车威]  亚洲龙( 参数 | 询价 )价格一公布，很多人就开始调侃“凯美瑞( 参数 | 询价 )已经哭晕在厕所”，因为二者价格区间相差不大，但定位却有一些差距，简单的选择题变成了一道“送命题”，不过别忘了，丰田旗下还有一个叫雷克萨斯的高端品牌。ES( 参数 | 询价 )和亚洲龙是在同样的TNGA架构下、同样的平台、搭载同样的动力总成、同样的电气系统...同宗同源，相比凯美瑞，价位和定位更高的ES似乎才是亚洲龙最有威胁的竞争对手。

外观设计

两台车外观设计风格迥异，首先丰田TNGA架构下的产品设计愈发张扬动感，车头部分硕大的进气格栅与ES纺锤式进气格栅有异曲同工之妙，颇有雷克萨斯的风范。亚洲龙本是丰田特供北美市场的一款车型，然而中国人的审美和“老美”竟然出奇的一致，索性就直接照搬引进中国。“血盆大口”一般的中网设计非常大胆，“日黑”们可能不会再说丰田太油腻了。不过个人认为ES的造型设计更加紧凑一些，进气格栅与车灯的线条走向高度统一，相比之下亚洲龙显得稍有些松散，这可能也是因为亚洲龙的整体调性吧，风格偏向沉稳的亚洲龙并不适合过于犀利的线条。

鲜有人会对一台雷克萨斯产生审美疲劳，因为它总能在耐看之余还能让人感受到一丝惊艳，也许这就是雷克萨斯的魅力所在吧。

亚洲龙的车灯阉割了海外版“Y”字型LED大灯，全系都是使用的这套”改良“的大灯总成，造型似乎与ES有些相似。这套大灯设计没有犀利的折角，平直的线条和中网形成一体，俨然一副老大哥的即视感。反观ES却有些“愤怒”，皱紧眉头恶狠狠的盯着前方，LED日间行车灯如同利箭，与纺锤中网的线条一起向中心聚集，战斗气息表露无疑。

国产版亚洲龙轴距与海外版保持一致，虽然没有经过加长，但也达到了2870毫米，与ES保持一致。如此长的轴距并没有给亚洲龙带来多少违和感，首先设计师对于窗线下了不少心思：从A柱开始慢慢上扬，来到尾部与上窗线形成了一个锐角，视觉效果非常犀利；其次是平滑的腰线在C柱的位置与窗线融为一体，这同样是为了让车看起来不那么“笨重”。

（文/车友号 车威）