马自达要取消中控大屏，是"个性"还是"偏执"？

[车友头条-车友号-大侠上车]  马自达总是在想方设法避开一切主流的事物，当带着涡轮增压发动机的车满地跑的时候，马自达一定要坚持使用和研究转子发动机，一套创驰蓝天发动机让他们有了走遍天下的勇气，似乎只有没钱搞研究的时候才会出来卖一卖车，并且绝对不像其他车企一样打"价格战"。而当新能源已经成为大势所趋的时候，各家车企都急着度过转型期，马自达却没有对发展新能源表现出丝毫兴趣。这还不算，据消息称，马自达决定将旗下的车辆中控大屏幕移除，还计划今年上市的全新马自达3( 参数 | 询价 )（国内称昂克赛拉( 参数 | 询价 )）将成为首款被移除中控大屏幕的车型。

我们知道，以特斯拉为代表，越来越多的车企开始为产品更换中控触摸屏，而且尺寸越来越大，可以将车内所有调度功能囊括在内。当然，特斯拉这种还算不上夸张，比如我国造车新势力中的拜腾，就为概念车型装配了49寸大屏，也就是从驾驶区延展到了副驾区，令人惊叹。在各个行业越来越强调"科技化"的前提下，车企们认为一块中控液晶屏似乎能很好地代表这一点，毕竟手机的进步就是由按键式成为了全触屏式，于是汽车内饰也不例外。

从新马自达3的渲染图中可以看出，中控区只有一块悬浮式7英寸屏幕，看起来比较小巧，而剩下的部分就是实体按键和收音机。其实，马自达的固执并非没有原因，关于传统中控物理按键究竟是否应该被扔进垃圾桶，已经是业界争论不休的问题了。而马自达研究后认为，触摸屏会导致驾驶者在驾驶过程中分心，从而影响行车安全。马自达北美HMI和信息娱乐公司首席工程师Matthew Valbuena说："经过我们的研究，发现当司机在驾驶过程中操作车辆的中控大屏时，他们都会无意中给方向盘上施加一个力矩，导致车辆偏离当前车道。而且，当司机需要操作中控大屏时就必须将视线离开前方，这样又增加了出事故的风险。所以，我们小手一点，中控大屏就不复存在了！"