最可惜的日系越野，能陪你风花雪月能陪你东山再起，明年6月停产

优视汽车2019年07月08日 07:42

毕竟普拉多的保值率是有目共睹的，我在身边就见过许多活生生的例子，比如前几年4.0的普拉多曾经有一段时间出现了价格低谷，我一个朋友刚好购入，结果今年卖车的时候几乎是原价出售，因为现款的4.0车型价格上涨不少。同理之前的2700平行进口车型港口积压严重价格比较低，如今因为中规取消以及各方原因价格再次上涨，很多人卖出不仅没赔钱，还能小赚一笔，这在别的车型上几乎是不可能看到的情况。

而且普拉多的耐用性也是同级别最高的存在，尤其是2.7和4.0L的车型发动机耐用性可以用极致来形容，无论油品多差，都能加而且跑起来动力依然不错。整车大量采用了高强度钢材打造，车身大梁相当粗壮都快赶上轻卡了。此外普拉多的电子元器件质量也不错，上了年纪的车型也不会因为电器问题而病痛缠身。再加上出色的越野能力以及不错的舒适性，让普拉多在同级别里几乎没有什么对手。

当然缺点也是有的，普拉多最大的问题集中在这几点。首先最大的问题就是中规车型采用的是3.5L直喷发动机，需要吃细粮，而且相比老款发动机而言更为精细，容易出故障，此外四驱系统因为节能减排的问题被迫阉割成了适时四驱，不是以前的全时四驱、当然如果你喜欢越野能力强的普拉多我强烈建议你去看看顶配的平行进口车型，配置相当高，不仅带锁，四驱系统也更强大，还有主动悬架系统。