2.0T油耗7L！既有颜值，又有动力，关键还14万起！

新车评2019年07月16日 11:10

硬件的升级和调校的优化不仅带来了更快的加速，也带来了更好的驾驶体验。新款VV6的发动机低扭明显加强了，换挡速度也明显变快了，动力的响应速度比老款有了本质上的提升。尽管新款VV6的动力调校思路依然是以顺为主，尽量减少双离合变速箱的顿挫，但是深踩油门急加速，推背感片刻便到，连续加速过程中换挡的动力中断也较难察觉，顺和快之间，它已经能够基本兼顾了。除了起步阶段依然还是需要大脚油门催促动力快点到来之外，其他大部分时候，新款VV6的动力都要比老款容易掌控得多，动力的输出更加符合驾驶者的预期。

作为一台改款车型，VV6在转向和底盘部分并没有做出明显的改变。转向还是偏向舒适的类型，尽管提供三级转向力度可调，但是转向的指向性并不会随着转向力度的变重而变好。底盘也是明显的舒适取向，走在好的较好的路面或慢速通过较差的路面时，底盘是足够厚实和舒适的，此时车厢内的静谧性表现也会比较好，但是如果快速冲过烂路或减速带，后悬的弹跳就会显得比较生硬，这时坐在后排会明显不如前排舒服，因为走烂路时，后排轮拱处的噪音也会比较大，这也是这台车隔音方面唯一“露馅”的地方。

同级主动安全和驾驶辅助配置最全，没意见吧？

老款VV6其实主动安全和驾驶辅助配置就已经非常齐全了，碰撞预警、主动刹车、行人/自行车监测、全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、并线辅助、倒车侧向辅助、开门预警、交通标志识别、360°全景影像、陡坡缓降、自动远近光切换、自动泊车都有配备，并且大部分配置在中低配车型就已经有搭载。

在此基础上，新款VV6进一步升级，在车道保持系统中加入了紧急车道保持，打开这个功能之后，当车辆偏离当前车道时，无论是驾驶员有意还是无意，系统监测到目标车道前方或后方有来车并且可能发生碰撞，就会自动纠正方向，防止事故发生。同时，主动刹车功能增加了倒车时对后方静止障碍物的识别，防止倒车时撞上盲区的静止物体。