加价提车不够还逆市涨价 是谁造就了雷克萨斯的“疯狂”

[车友头条-车友号-千寻玩车]  都说今年的汽车市场是步入了寒冬，销量跌的让人“肝颤”，不过总有自带“暖宝宝”的品牌，在这样的市场大环境下依然卖的是风生水起，比如豪华品牌的“后起之秀”雷克萨斯。

1-8月，雷克萨斯累计销量已突破12万辆，达到126854辆，与二线豪华品牌的“领头羊”凯迪拉克相差不足2万辆。 还记得5、6月份时凯迪拉克国五清库的疯狂吗？ 即便如此，也无法阻挡雷克萨斯的势头，要知道雷克萨斯几乎全线产品都需要加价提车，而且产能不足使得客户即使加了几万块依然要等2、3个月甚至半年提车！

不可否认，雷克萨斯有着不同于其他豪华品牌的独特魅力，传说中的凌光切子、鹤羽折布令人震撼于雷克萨斯的美学造诣和工艺实力。 但并不是说雷克萨斯的车都是完美的车，拿销量最好的ES系列来说，温吞的动力让我实在提不起驾驶的兴趣，相较而言，我可能更愿意欣赏一辆ES静态的美，那我干嘛不买个车模把玩呢？ 就是有那么多的人乐意加价买辆雷克萨斯，即便是《汽车销售管理办法》明文规定“不得在标价之外加价销售或收取额外费用”，雷克萨斯依然我行我素，仗着就是消费者的追捧。

也许加价提车属于经销商行为，厂家无法从中获利（这种其中的秘密，咱也不知道咱也不敢问，只能猜）。这一次，厂家给喜爱雷克萨斯的国内消费者送上了一份“中秋大礼”——厂家“加价”了，涨幅从6000-15000元不等。涨价的官方理由是对其产品多媒体系统和安全系统进行了升级： 升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS，或升级多媒体系统（搭载G-BOOK服务和百度CarLife）。 个人感觉，近期汇率的变动也是一大原因，调价的车型基本都来自日本工厂，企业利润会受汇率影响较大，商人嘛，都是逐利的，通过调价来缓解一下汇率变化的压力而已。

（文/车友号 千寻玩车）