同样是造电动车，特斯拉、蔚来、奥迪的思路有何不同？

[车友头条-车友号-AL频道]  蔚来不仅选择了做三电系统的核心技术研发，整车OTA和自动驾驶领域，也选择了自主研发，蔚来北京软件研发中心和北美自动驾驶研发中心在过去数年间承担了整车OTA、自动驾驶等智能化研发工作。

目前，NIO OS的软件版本已经到了2.2.0。在此前的数个版本中，更新迭代了包含车内娱乐系统、空调天窗等基础的功能性调整，也包含了对于动力电池预热功能、充电逻辑等关于核心三电系统的优化提升。由此可见，蔚来是特斯拉之外，为数不多的掌握了整车OTA技术，并不断更新迭代的厂商。

而在自动驾驶领域，蔚来同样展现了较强的技术实力。ES8和ES6都具备了目前量产最强之一的Mobileye Q4( 参数 | 询价 )芯片和23个传感器，组成了实现L2乃至更高层级自动驾驶的基础。

这其中，蔚来甚至走在整个供应链前端，参与了Mobileye Q4芯片的前期研发；三目摄像头也是蔚来自主研发的硬件产品，相比目前更主流的单目和双目摄像头，有着更全、更广的视距和更智能的响应。

今年的年中，蔚来通过数次OTA迭代，将L2自动驾驶技术升级给了用户。至此，蔚来已经实现了LKA车道保持、Highway Pilot( 参数 | 询价 )高速自动辅助驾驶、Traffic jam pilot拥堵自动辅助驾驶、ALC转向灯控制变道等多种智能化的驾驶辅助系统。

值得关注的是蔚来此前公布的一个数据，NIO Pilot在国内进行了超过50万公里的优化测试，专门针对中国特定道路场景进行了分析和优化，如车道中间汉字、车道线混乱等等。

蔚来还宣称，整车软件版本将保持一月一更的高频更新。

保守的奥迪

奥迪e-tron具备整车OTA吗？这是个问题。

实际上对于这个问题，在目前所有的e-tron乃至更多车型的技术资料里，都没有给到答案。