试新威朗：这才是A+级轿车该有的表现！

[车友头条-车友号-小白买车]  别克给人的第一印象就是GL8( 参数 | 询价 )，剩下能叫到上名号的大多也是君威( 参数 | 询价 )、英朗( 参数 | 询价 )之辈。提起威朗( 参数 | 询价 )很多人都脑补不出画面，但实际上威朗一点也不小众，销量好的月份能突破2万台，就是最不济的时候也有接近万台的销量，这已经是很多车型难以企及的高度了，称之为成功的车型当之无愧。

那威朗的定位是什么，优势又体现在哪里，如今堪比换代的大改款又有什么改变，借着这次新车试驾都为大家分析分析。

“克制”之美

其实我们消费者看车不整那么多虚的，关键就是第一眼够不够高级，虽然只是改款，但这次威朗是完全重新设计了，旧款还难辨“威”和“英”，新款的档次明显比自家英朗高了一个档。

别克的设计一向很“克制”，基本不会用浮夸的元素，强调的还是整体的质感，这次新设计的亮点在于前脸贯穿格栅与大灯的飞翼式设计，大大拉伸了横向视觉效果，通过更宽大的前脸体现出高级大气的感觉。

侧面的关键则在于向后延伸的C柱，从后方45度能更明显的看出溜背感，车尾与车头呼应，用了镀铬条贯穿连接了尾灯。

整体设计强调横向拉伸的宽大视觉效果，虽然没有特别高光的设计元素，但依然体现出了高级与运动感。

我经常调侃通用系的内饰没有看头，但在实际运用在威朗上并不能算是短板，主要是这个级别的对手在内饰上也没有突出的表现。

这套内饰虽然谈不上太多的设计感，但至少能说是简洁大方，并且布局合理，屏幕清晰流畅，各项功能都易于操作，再加上碳纤维花纹的饰板点缀一点运动感，咱要求也不高，这已经挺不错了。

三缸这步棋，落子无悔

这次改款堪比换代的主要原因就是全系动力总成都更新了，其实别克的车型全系三缸已经不是什么新闻了，一方面是“迎接”国6，另一方面通用在国内市场投放的新一代动力总成除了2.0T的发动机就剩下两个三缸机了，很多车型和威朗一样还没到换代周期也换上了全新的动力。

（文/车友号 小白买车）