动力表现令人满意，15.29万起，试驾别克新款威朗

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别克威朗( 参数 | 询价 )在2015年6月推向市场，凭借其时尚的造型和较高的性价比，其在紧凑型轿车市场颇受欢迎。时至今日，别克威朗在国内市场上已经走过4年多的时间，其累计销量突破了66万辆。2019年9月4日，别克新款威朗完成了中期改款，新车售价为15.29万-18.29万元，它一共推出了包括1.0T和1.3T两种动力在内的共计4款车型。而本期《智驾》，我们就来体验新款别克威朗，看看它的动态表现如何。

动力有惊喜，底盘注重舒适

我们此次试驾的车型是新款别克威朗20T旗舰型，它搭载的是1.3T三缸发动机，最大功率为165马力，最大扭矩为240N·m，与发动机匹配的是别克全新的CVT变速箱。这套动力系统在通用系列的多款车型上都有搭载，其综合表现可圈可点。同时，这款发动机已经满足国六b标准，还可以享受8年16万公里质保。

整个驾驶的过程中，这套动力系统的整体表现比较从容，并不显拖沓，你也很难察觉出它搭载的是一台3缸发动机。在完成加速或者超车动作时，这款1.3T发动机有足够的动力支撑，能够比较轻松的完成这些动作。

新款别克威朗的油门调校比较灵敏，动力几乎随叫随到，比较符合大多数人的驾驶习惯。240N·m的最大扭矩让我对这款发动机的加速表现充满期待。当深踩油门时，发动机和CVT变速箱配合的较为默契，并没有涡轮发动迟滞的现象，提速轻快。值得一提的是，这款发动机的峰值扭矩在1500转就可以爆发，并一直延续到4000转，车辆在中后段仍然有不错的加速能力。

CVT变速箱的表现令人满意，它采用的是钢带传动，传动效率进得到改善，动力输出时的平顺性值得认可。

新款的威朗采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架，实际体验过程中，它的操控性表现确实可圈可点。此外，在过减速带或者坑洼路面时，其液压缓冲衬套还能够吸收来自地面的振动，降低对车身的冲击。

（文/车友号 智选车）