全重庆都想拯救力帆，然而它真的值得吗？

[车友头条-车友号-直播车市]  汽车产业是重庆市的支柱产业，但近几年来，受行业周期下行、产品创新不足等影响，汽车行业产值呈连续下滑态势。除了力帆汽车以外，北汽银翔、东风风光、潍柴英致等品牌情况也是苦不堪言。

重庆银翔实业集团旗下的比速汽车，以及参股的北汽银翔均出现经营困难。北汽银翔自去年7月一纸停产通知开始出现危机，期间还遭遇员工讨薪、经销商、供应商上门维权等事件雪上加霜。另外，重庆众泰、东风风光和潍柴旗下乘用车品牌潍柴英致，这些品牌也相继出现销量下滑，甚至部分企业经营已出现困难，面临亏损。

“寒冬”是对汽车行业的洗牌，优胜劣汰也在所难免，但重庆的汽车工业却遭遇集体跳水，究其原因，根本上还是产品缺乏竞争力和品牌影响力。

靠新能源能不能自救

在今年的半年报中，力帆股份表示，“公司准备将业务发展中心进行调整，不再把汽车排在第一位，而将摩托车排在第一位。”从目前力帆的布局分析，新能源汽车方面，力帆将侧重氢燃料汽车，传统燃油车则瞄准海外市场，同时将更加重视其摩托车生产的老本行。

显然，汽车制造在力帆集团的定位已经大大降低，尤其在新能源方面。截至2019年9月，新能源汽车累计销售不到4万辆。而力帆股份的规划是到2020年，完成50万辆车的计划。新能源汽车的实际销售完成率尚不足十分之一。

实际上，力帆股份新能源汽车的销售主要依赖于力帆股份的关联公司——重庆盼达力帆汽车租赁有限公司（下称“盼达汽车”），后者亦为尹明善家族控制。这与观致与联动云的关系十分相似，通过汽车制造与共享出行两部分联动，自产的新车左手倒右手，使得力帆股份获得数亿元( 参数 | 询价 )国家新能源电动车补贴，2015年至今力帆已经拿到了累计7.7亿元的国家补贴，而同期力帆股份归母净利润累计8.5亿元，新能源汽车的补贴款相当于力帆股份累计净利润的90％。

（文/车友号 直播车市）