顶配才8万的亲民中国大牌，一年竟没一辆新车！

[车友头条-车友号-玩车教授]  早在2018，“车市寒冬”这词已经被不少媒体引用得陈词滥调，延续到2019年，车市并未迎来暖春，大量关于销量暴跌的报道同样还是层出不穷。在凛冬之下，并不是所有车企都有抵御严寒的能力，因此，也就出现了一批“凉凉”了的车企。

但本以为要黯然退市的纳智捷，却在2019年12月年末之际推出了一款新车，虽然只满足国五排放标准，但好歹避免了2019年全年无新车的尴尬局面，这也让本份榜单也缺失了这么一个话题性极强的品牌。

不过，除了纳智捷以外，其实也有几个品牌2019年全年无新车发布，而满足这一条件这批车企有哪些？这些车企的现状和未来又会如何，是否真会退市？

天津一汽可能熟知的人不太多，但它旗下的夏利( 参数 | 询价 )恐怕大多数人都听过，而天津一汽也保持着夏利传承下来的精神，就是足够便宜。全系最贵的车型为纯电动车骏派A70E( 参数 | 询价 )，补贴后顶配只要12.98万元，其他车型威志V5( 参数 | 询价 )、骏派CX65( 参数 | 询价 )、骏派A50( 参数 | 询价 )，顶配甚至不到8万元。

然而，平民路线的自主品牌虽然能落个好名声，但却并不代表能让车型畅销。从目前能查询到销量数据来看，2019年上半年，天津一汽的产量为440辆，同比下降96.23%；总销量为1725辆，同比下降80.86%，并且9月以后的销量数据都无法查询到了。

作为一汽控股，主要负责经济型轿车制造的企业，虽然天津一汽夏利汽车股份有限公司销量已经暴跌。但天津一汽丰田的存在，加上国企背景却让天津一汽不至于陷入破产边缘，至于亏损原因，其实天津一汽自己也很清楚。

根据官方公布的2019年前三季度业绩预告来看，公司亏损的主要原因是受汽车市场销售整体下滑，以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，公司产品销量持续低迷所致。

（文/车友号 玩车教授）