成为外媒眼中“傻瓜才会买”的车，名爵HS如何做到的？

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  和其它自主品牌一样，上汽乘用车的历程，从来都不那么顺遂。

但自从全新荣威RX5( 参数 | 询价 )上市之后，就起色了不少。

因为全新的设计语言，让人眼前一亮。

同样，名爵品牌也跟着一起推动了起来，旗下名爵HS( 参数 | 询价 )就是其中一款。

刚推出之际，名爵HS打着英伦范儿的高颜值吸引了一波粉丝。

经过市场的考验后，再回过头看看销量，高则月销8000多台，低则200台，销量波动很大。

另一边，当年名爵HS重新回归英国，打开英国市场时，那是上汽乘用车的荣光时刻。

但英国那边的市场反应，始终不乐观。

近日更有甚者在英国某知名汽车栏目中直接指出，没有人傻到会买这样一台名爵。

这到底是什么原因呢？

可以这么说，当年买名爵HS的，基本都是冲着颜值去的，用车之后就抱怨频频。

我们不妨去汇总一下：

首先，名爵HS的人机设计欠佳。

例如出风口下的操控区域，其设计位置较低、按键较小、功能标识就更小，很容易出现误操作；

虽然悬浮式中控、中央出风口的位置比例都很动感，但牺牲了人机可不是什么好主意。

后备箱离地高度太大，要存放一个行李箱，需要花很大的力气举起一段高度；

对于女生而言，显得有些吃力，

这也是设计造成的问题，由于过于追求性感的翘臀，将后部比例上提导致；

此外，后盖开启后离地高度为175cm左右，这样的高度，很容易就将脑袋碰上，

因此每次打开后盖，消费者都要离得远远的，这也是一大缺陷。

第二，底盘动力调校。

这也是自主品牌的核心竞争力的问题；

要将车做好看了，很容易，换一个大牌设计师，给一个家族语言，颜值分分钟上去；

但要有一个出色的底盘和发动机的调教，可不是做一代车就能上去的。

名爵HS在这一方面的抱怨就更多了。

虽然，名爵HS采用了前后独立悬架，但柔韧性很差，减震不足，

在经过弯道和遇到颠簸的时候，简直要屏息凝神，熬过这一切的感觉，体验非常不理想；

（文/车友号 二师兄玩车）