两吨大块头浪出兴奋感——2020款VV7 GT驾报告

[车友头条-车友号-掌尚车市]  在面对弯道时，我不说瞎话——接近两吨且重心较高的WEY VV7 GT就别想去攻弯了，侧倾会让你很不自信。我想说的是，这台车过弯表现很正常。如若你是要一台SUV，又要高视线，又要高通过性，还要去攻弯？兄嘚，你想多了，鱼和熊掌不可兼得。

动力总成——两吨大块头7.3.秒破百

在第一部分我没说油门，因为动力总成是个大亮点，我们得细说。

我能感觉到2020款WEY VV7 GT对于发动机和变速箱调教的升级进化——低速扭矩非常厉害，也可以说调教得非常激进，涡轮没有迟滞，油门可以说是一点就来，如果你狠心一点，SPORT模式+油门到底，你真的会怀疑自己驾的是一台近两吨的大块头。

再配合弹射起步模式，以及三种模拟声浪，那真是可以让你的内心和身躯浪出兴奋感，毕竟百公里加速7.3秒的这个成绩可不是任何一台两吨的SUV都能有的。

举个例子，我现在的通勤车是那台W204平台的C260,1.8T高功率的百公里加速7.1秒。而眼前这台WEY拥有167 kW、387N·m的最大功率和扭矩，它不是BBA，不是跑车，价格摆在这儿，体型摆在这儿，仅慢了0.2秒，真的是非常棒了。

配置——隔音降噪真的很牛掰

配置上，我就不一一赘述了，只重点说说5个深有体会的点（AEB主动式紧急制动系统这类似的玩意我真不敢试，毕竟这次不是场地试驾），首当其冲的就是NVH。

NVH整车静音工程：

NVH静音系统采用7大静音技术在这儿就不详谈了，仅仅是4面窗户皆为双层玻璃就能看出WEY在这上面下了功夫。同时配合HARMAN的ANC主动降噪技术，通过产生与噪音反向的声波，来抵消外界噪声的作用。这样一来，2020款VV7 GT的NVH毫无疑问堪称豪华级。

AI智能面部识别（人脸识别/声纹识别/疲劳分心/监测情绪识别)：

（文/车友号 掌尚车市）