2020年新能源乘用车大涨，为何新能源商用车下滑？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  伴随政策支持新能源汽车的发展，即使补贴退坡情况下，国内新能源乘用车依然出现了大幅增长，但新能源商用车却出现了下滑，迫于限购和限行，让很多地方私家车消费者买车转向了新能源汽车，而商用车用户却还是不那么愿意购买新能源车型，为何？

新能源商用车的车型数量多但销量却下滑

中汽协数据显示，2020年中国车市累计销售新能源汽车136.7万辆，同比增长10.9%。其中，新能源乘用车累计销量为124.6万辆，同比增长14.6%；新能源商用车累计销量为12.1万辆，同比下滑17.2%。为何新能源商用车严重下滑？

在最近公布的2020年1-13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，累计有2061个新能源专用车型；其中，物流车972个、环卫车930个、其它专用车159个。新能源商用车那么多，为何还是卖不动，反而销量下滑呢？

2020年的11月27日，工信部发布了2020年第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、第21批免车船税车型目录和第37批免购置税目录。买新能源商用车也会免购置税，会节省不少钱，但作为商用的用户为何不愿意买新能源商用车？

新能源商用车价格高、续航短、充电耗时长

首先，新能源商用车价格并不便宜，作为物流车来说，买车成本高，意味着赚钱回本周期越长，即使新能源商用车免购置税，依然比传统燃油商用车贵了不少，新能源商用车作为赚钱工具成本高了，买来搞物流回本慢，赚钱更难，而处置二手车时又不值钱。

其次，新能源商用车续航里程短，充电时间漫长，白天城里行驶受限制，而夜晚出车时跑远了续航不够，加之充电不方便，充电时间长和续航里程短，车价还不便宜，最终导致了商用车用户不太愿意购买新能源车。

比如：售价12.98万元的云度V01L续航才261公里，一年后续航因电池衰减还会减少，而购买同样的燃油面包车五菱宏光只需4万元，一辆新能源商用车可以购买3辆燃油车了，却还不用担心续航里程。

（文/车友号 Auto丨森林）