2020年新能源乘用车大涨，为何新能源商用车下滑？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  

补贴退坡购买新能源商用车成本上涨而续航依然短

补贴退坡导致购买意愿降低，四部委发布的2020年新能源商用车补贴政策，只有城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源车辆，虽然2020年补贴标准不退坡，但2021和2022年补贴标准在上一年基础上退坡10%和20%。

按照2018年对应标准的0.8倍补贴：轻型客车、货车补贴上限24万元，大中型客车、中重型卡车补贴上限是40万元。即使补贴后的新能源轻型客车或货车，价格依然不便宜。加之2022年后，购买新能源商用车补贴越来越少的情况下，可能愿意购买商用新能源车的企业或个人的意愿就更弱。

写在最后

按照目前的新能源车商用车补贴政策，未来补贴的结束，加之限购和限行的规定，将来购买新能源商用车的用户还会减少还是增多？除非企业解决新能源商用车价格高、续航短、充电不方便的难题，否则新能源商用车在2022年补贴大退坡后销量还会持续下滑。

（文/车友号 Auto丨森林）