别看是百万豪车，防撞梁拆开一看啥也没有

[车友头条-车友号-大飙车]  对于这辆百万级别的豪车，内部做工用料最备受关注。毕竟，这么贵的车，究竟能不能对得起这么多的钱？今天我们就把它拆开，从防撞梁开始，跟大家一起聊一聊。

车身

铝合金蒙皮

一般来说国产的奔驰全车都是钢板蒙皮，而进口的大部分是铝合金。当然，这辆进口大G也不例外，引擎盖、四个车门、后尾箱门和前翼子板，都是铝合金材质，其余部分是普通钢材。

前防撞梁

双层冲压钢板

拆掉前保险杠，惊讶的发现，这辆百万豪车竟然不是铝合金防撞梁，只有两片钢板，当成所谓的“防撞梁”。

按照与纵梁相连接的位置来看，这根所谓的“防撞梁”充其量就是车架的前端连接件。钢板厚度为2.8毫米，仅能覆盖车头的57.46%。

“防撞梁”和前保险杠之间有一个泡沫导风罩，也能起到一定的行人保护作用。

至于前吸能盒，这辆车没有，任何碰撞力都能准确的完全传递到大梁，一般车还真撞不过它，但是硬归硬，就像“胸口碎大石”，自己全是内伤。

ACC雷达直接装在了水箱框架外延的钢板支架上。很明显这辆车设计之初就没有考虑到ACC雷达，而是后期加装的。这与我们拆过的其他奔驰车将ACC放在车标后面，完全不一样。因此，可以推测这辆车的基础部分应该是一个很老的平台。

另外，我们在水箱框架上看到一个一般车上见不到的小装置，就是一个水位传感器。

在通过涉水路段时，传感器感知到有水，车头的进气口就会自动关闭。通过发动机舱里位置更高的气口进气。这套系统是专门为越野所开发的，让车辆能有更深的涉水深度。

后防撞梁

没有

拆开后保险杠，发现这辆车并没有后防撞梁。直接就是车身，没有任何缓冲保护机构。但凡有一点小碰撞就直接伤及车身和尾门，车身变形严重的话，就需要切割焊接，变成一辆事故车。铝合金尾门上还有备胎，轻轻一顶，就需要更换尾门和后挡风玻璃，维修费用会非常高，一般来说都要在6位数以上。

（文/车友号 大飙车）