无限接近自动驾驶却又划清界限，小鹏P7智尊版NGP功能体验
新能源汽车报2023年02月13日 10:37 文/温昕
记得去年10月24日小鹏汽车“智能日”上，NGP自动导航辅助驾驶功能工程版首次亮相，官方通过对比特斯拉Autopilot在中国道路上的“水土不服”，展示出了小鹏汽车在自主导航方面的能力。
据了解，NGP基于小鹏汽车全球唯二的全栈自研打造，相比同类型功能实现了更高场景的覆盖率、更低人工接管率及更高的换道效率。
进入2021年，经过12次大版本迭代和91次小版本迭代的NGP公测版终于被推送给了用户。日前，记者也体验到了公测版本的NGP自动导航辅助驾驶功能，全程下来只有一个感受：无限接近自动驾驶却又与自动驾驶划清界限。
随处可见的“谨慎”
3月30日，《新能源汽车报》记者受邀参加小鹏汽车“智能体验营”NGP媒体试驾活动，试驾车型为具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7( 参数 | 询价 )智尊版。上车之前，小鹏汽车的工作人员特意提示“NGP不是自动驾驶，而是自动辅助驾驶，是小鹏P7的一项舒适性配置”。
值得一提的是，用户想要使用NGP，需要先观看学习NGP讲解视频，并完成11道题的安全测试才能获取权限开启NGP。虽然繁琐了一些，但记者对小鹏汽车的这一做法相当认可，一来，可以让车主学习NGP的使用方法；其次，可以让用户充分知悉NGP的能力与不足。在记者看来，小鹏如此“谨慎”的操作，是对用户负责的体现。
开启NGP以后，需要驾驶员在中控屏幕上设置好导航路线，当车辆驶入NGP可用路段时，中控屏幕左上角会出现灰色的方向盘标志，驾驶员可连续向下拨动方向盘右边档把两次来激活NGP功能。
（小鹏P7的怀挡）
（NGP启动后方向盘标志转为蓝色）
除了为用户“谨慎”，NGP本身的决策机制也相当谨慎。
小鹏汽车的NGP功能覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等多种使用场景。以自动超车为例，在实际体验中记者发现，车辆“大脑”对于变道、超车条件的判定是十分保守的。在目标车道的后方有车辆正在接近时，或者目标车道前方有车辆时，虽然距离足以给人类“老司机”打灯完成变道，但是这在“大脑”看来还不够，由于摄像头和雷达能够观测到较远距离，“大脑”也默认与前后车有足够的距离时才能保证安全变道。
（文/车友号 新能源汽车报）
