D-MAX换代，江西五十铃能否掀起浪花？

[车友头条-车友号-天天汽车]  “五十铃”这个品牌，在中国市场是一个独特的存在。

不论在CV（CommercialVehicle，商用车）还是LCV（LightCommercial Vehicle，轻型商用车）领域，几十年如一日都是风向标。

标杆产品的自我修养

不过在最近十年时间里，五十铃明显在LCV（Light Commercial Vehicle，轻型商用车）领域押注了更多筹码。日本人的想法很直白：做大做强，再创辉煌。

在与“江西汽车厂”走完了第一个20年期限的合资历程后，五十铃在2012年再次携手江铃集团，开始在LCV领域的皮卡和硬派SUV车型方面进行深耕。重新上路的新合资公司——江西五十铃，一开局便拿来了重磅车型D-MAX( 参数 | 询价 )中型皮卡。其实单做皮卡和SUV是有风险的，因为自主汽车品牌的成长，促使合资车企在竞争方面失去了价格优势。所以江西五十铃后续又导入了五十铃ELF轻卡，在某种程度上也算是补齐产品线。不过有ISUZU的号召力加持，所以在江西五十铃的皮卡( 参数 | 询价 )上，我们也发现一个现象，即销量远远不及自主品牌，但是论技术价值和产品趋势，却又在行业中具有标杆意义。

现实很残酷，五十铃也越挫越勇。2014年，向江西五十铃导入了全新第二代D-MAX，在当时，第二代D-MAX在海外上市也不过两年时间。随着国产化率提升，D-MAX又延伸出铃拓( 参数 | 询价 )、瑞迈( 参数 | 询价 )等更接地气的车型，江西五十铃一步步做到了皮卡前三强。而在七年后的2021年5月10日，全新一代D-MAX（第三代）接踵而至，并在三亚高调宣布上市。同步更新产品的策略，也显示出五十铃对于中国市场的重视，对于品牌形象的重视。作为一台合资公司生产的皮卡车型，全新一代D-MAX拿出了一个可以和自主皮卡较量的价格：14.98-21.78万元。全系共推六个配置级别，有两驱、四驱、6速手动和8速自动多种选择方案。

（文/车友号 天天汽车）