借壳上市拿救命钱玩命量产 FF还能掀多大浪?
汽势2021年07月26日 10:34 
值得注意的是，在FF公布借壳上市具体信息后，壳公司PSAC的股价曾回调至12.57美金，股价回调后吸引了大批投资者，随后股价曾冲上17.48美元（6月25日盘中）。受到股价回调因素影响，华尔街美股分析机构Benchmark曾将FF（PSAC）的目标股价调高至26美元，并调整为买入评级。
结合前壳公司PSAC股价变化以及FF上市借壳上市后股价大起大落，可以看出即便是在新能源汽车风口之下，资本市场对于FF的看法十分理性。
除了股价外，FF的业绩也处于亏损态势。据招股书显示，2019年FF净亏损为 1.42 亿美元，到了2020年，亏损扩大到1.47 亿美元，2021年第一季度，FF的净亏损达7552.5万美元，同比增长313%。FF创立的7年间总支出达到近20 亿美元，而收入几乎为零。
常年的亏损以及没有健康的融资渠道，使得FF的现金流状况也不容易乐观，其2019 年运营资金为-6.88 亿美元，2020年运营资金为-8.35 亿美元。截止2020年年底，FF账面现金仅剩下112万美元。同时，FF还处于资不抵债，据FF发布的合并资产负债表显示，截止2020年年底，其总资产为3.16亿美元，总负债为8.96亿元，资产负债率达到283.5%。
回到产品本身，FF 91系列究竟能否帮助FF重回汽车市场？单从产品本身来看，FF 91的竞争力相对单一，850 -1050匹马力和超1800N·m的峰值扭矩使其百公里加速仅需2.4秒，出色的动力性能似乎是其唯一的产品亮点。
在续航里程以及电池性能方面，FF 91并不占优势。据了解，FF 91最大能够搭载130千瓦时的电池系统，在 EPA 循环中的估计行驶里程为 378 英里（608公里），在 NEDC 循环中续航超700公里。相较之下，极狐阿尔法S仅搭载93.6kWh电池，续航里程便超过700km，蔚来ET7( 参数 | 询价 )搭载100kWh动力电池，续航也能够达到700km。
（文/车友号 汽势）
