「数据报告」二线电池厂商生存现状调查之国轩高科

[车友头条-车友号-电车汇]  

乘用车中除了原有大客户江淮、五菱外，长安汽车公告数量增加，同时新增配套零跑、长城等主流厂商。

客车配套并无新增，维持申沃、中通的老客户配套；专用车中重庆瑞驰、江淮汽车依然是两大核心客户，新增配套豪驰汽车2款车型。

微型车装机占比超50%，尚未进入主流市场

国轩配套车型中，1-6月乘用车终端销量超过7万辆，占比7.1%以上；客车762辆，占比4.5%；专用车13,309辆，占比29%。

三大细分市场中，乘用车偏重依靠A00爆款车型，其他级别车型销量有限；专用车中瑞驰、奇瑞、吉利等多品牌N1类小吨位物流车畅销。微型车与小吨位物流车市场是国轩高科的核心基本盘。

数据显示，2021年1-6月国轩终端装机量达到2.2GWh（依据终端车辆上险量测算），装机量占比5%左右。

其中上通五菱装机量达到559MWh，装机占比超过25%；加上奇瑞、江淮在内，微型车对国轩装机贡献超过50%。

瑞驰、奇瑞、吉利等专用车装机量合计超过600MWh，装机占比接近30%；宇通、中通等客车企业电池装机体量相对较小。

由于国轩公告配套与主销客户相对集中，乘用车市场的上通五菱、奇瑞汽车、江淮新能源以及商用车市场的重庆瑞驰、奇瑞开瑞构成了国轩的核心基本盘；新拓客户零跑、长城等虽有进展，但尚未体现在终端装机量上。

值得注意的是，国轩基本盘客户短期并不稳固，最新推荐目录数据显示，五菱宏光新车NANO选用了苏州科易、河南鹏辉的动力电池，宏光MIIN EV也将河南鹏辉纳入，国轩正面临其他二三线电池厂商的竞争。

与此同时，新拓客户有零跑、长城，但配套车型多为微型车或出租网约，尚未进入主流品牌的主力车型。

不过在主流新能源物流车企业中，国轩对宁德时代的替代已经尤为明显，但宁德时代由于配套客户数量众多，装机量占比仍维持在40%左右；除国轩之外，鹏辉、力神等其他二线电池厂商同样在挤占宁德时代的份额，主要体现在柳州五菱的配套数量中。

（文/车友号 电车汇）