大众威然成了别克GL8炮灰，起亚嘉华能发动猛攻？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  

2.0T配7DCT的威然叫板不了GL8而嘉华2.0T配8AT能行吗？

全系2.0T配7DCT湿式双离合变速器的威然，其实动力总成在2.0T配9AT的别克GL8面前，毫无竞争力，大家都知道大众的7DCT在遭遇堵车路况下容易出现顿挫、抖动和动力消失等不舒服的驾乘体验，而目前保有量并不高的威然的确存在少许发动机或变速器的故障反馈。

如果说威然在别克GL8面前的失败是因为车内乘坐空间不行，加之动力总成没优势外，而起亚嘉华也是搭载2.0T发动机，全系配备8AT变速器的情况下，又会是别克GL8的对手吗？嘉华的发动机参数在账面上和别克GL8相当，并且8AT稳定性可能比9AT还好，但9AT看似多人一档，似乎也没9AT高档，但懂车人会买8AT更稳定。

GL8门槛低空间大的优势让降价都卖不动的威然汗颜

全系都是采用后多连杆独立悬架的威然和起亚，起价分别为28.68万元和28.89万元，目前威然销量低迷，经销商在全国范围内最高有3.5万元优惠，即使在重庆也有1万元的优惠，优惠后的威然还是卖不动，并不是价格不香，而是第三排乘坐空间不够宽敞舒适。指导价和威然接近的嘉华，面对威然降价都卖不动，而目前起亚的疲软态势，上市指导价能坚挺多久？

其实，威然和嘉华的起价都不高，毕竟四轮都是全独立悬架，而别克GL8的后多连杆独立悬架车型起价高达31.39万元，而后扭力梁非独立悬架车型起价低至23.29万元。后扭力梁非独立悬架车型增加了第三排乘坐空间，关键是还便宜。车型选择很多的别克GL8，在可选择性都比嘉华和威然多。

写在最后

威然成了别克GL8的炮灰，而嘉华能对别克GL8发动市场猛攻吗？其实很难，毕竟别克GL8是多年的霸主，关键是还有后扭力梁非独立悬架车型的别克GL8参与低价竞争，威然大幅降价都卖不动，而嘉华起价比后扭力梁版本的别克GL8高了很多，只是比后多连杆独立悬架的别克GL8便宜了不少。购买商务MPV的用户，也是看别人买什么就买什么，先入为主的别克GL8可能依然很难打破，不知道赛那的上市能否改变现状。

（文/车友号 Auto丨森林）