BBA开始原价回购，二手车价格飞涨，现在该卖车还是买车？

[车友头条-车友号-优视汽车]  汽车行业的“芯片荒”影响到的不仅仅是新车市场，而是已经逐渐蔓延到了二手车市场。主机厂新车频频停产，原来被经销商视为“噩梦”的库存现在反而成了经销商硬撑的资本。而像BBA这些不愁卖的豪华品牌，在卖掉了手头上的车之后，“无车可卖”的经销商又不得不打起了回收二手车的主意，这也促使了二手车的价格开始水涨船高。

宝马、奔驰是率先出手的品牌。宝马按发票价回购2020年1月1日-2021年7月31日上牌的3系( 参数 | 询价 )、4系( 参数 | 询价 )、5系、X3系车型，行驶里程不超过15000公里。这意味着开一年半宝马，最后只损失购置税。

奔驰与宝马相似，E级( 参数 | 询价 )和GLC( 参数 | 询价 )都可享受开票价回购，公里数不超过20000公里。甚至有些4S店还加价回购E级，新款的 GLC 加价 5 万还要排队等，豪华二手车竟然可以成为理财产品。

奥迪尽管没有直接喊出发票价回收，但从海报中开出的回收价就知道，三年以内的车辆你现在卖掉绝对亏不了多少，要知道奥迪可是BBA当中优惠最大的。以19 款奥迪 A6L( 参数 | 询价 )，40 豪华动感为例，当初指导价是40.98万，各地优惠都有6-10万不等，落地价格大多在35-36万左右，经销商给出的回收价高达34万，连购置税都没亏完。

甚至连一向傲娇的雷克萨斯也开始了发票价回购。不过，无论是BBA，还是雷克萨斯，目前都声称回购是经销商自发的行为。

如果说豪华品牌的发票价回购只是二手车市场整体价格上涨的一个缩影，那么中国汽车流通协会发布的《2021年8月中国汽车保值率研究报告》似乎更能说明整个二手车市场的情况。大部分品牌车型的保值率上涨，意味着二手车的价格也都在上涨。

在豪华品牌阵营中，大多数品牌都出现上涨。不仅像保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪这样的一线品牌保值率有明显上升，就连英菲尼迪、讴歌、捷豹这种二线甚至三线豪华品牌都开始出现了上涨。只有美国品牌保值率有所下降。